Onze nieuwste aanwinst: Volvo 744 GLE TurboDiesel 06-1986. (The End)

Ziet er op de foto's ook best erg uit, met de opmerking dat het in het echt erger is stemt dat absoluut niet vrolijk. Voordat je tot lasacties overgaat (mocht je dat besluiten) dan zou ik goed nadenken over hoe je alles goed kunt conserveren. Als je een nieuw plaatje in een recht stuk bodem last kun je volgens mij goed bij de onder- en bovenkant om alle blanke delen (incl. de plaatsen waar de hitte de conservering heeft aangetast) weer goed te consereren. In dit geval lijkt me alles goed ontroesten en na het lassen weer conserveren best lastig. Bij veel plaatsen kun je maar van één kant benaderen en het is moeilijk te zien hoe de conservering is (uitgevoerd).  Vooral in die geventileerde kokerbalken. Het zou jammer zijn als je (veel) geld steekt in het lassen en dat na 3 jaar de roest weer flink terug is.

Beste Henk
90% van alle plaatwerk kun je aan 2 kanten inspecteren met een endoscoop.
Dubbel plaatwerk moet je zo veel mogelijk voorkomen , want daartussen kom je dus niet meer. Alle nieuwe stukken worden dus bij voorkeur stomp ingelast om zo overlap te voorkomen.
Verder is dezelfde dag tectyleren als het lassen raadzaam om beginnende roest te voorkomen. Door tectyleren sluit je ook alle naden af waar de fabriek origineel wel dubbel plaatwerk heeft toegepast.
In mijn klantenbestand zitten enkele auto's die ik zo ongeveer 10 jaar geleden gedaan heb en nog geen van allen is rot waar ik gewerkt heb.
Ik moet wel zeggen dat deze na het eerste jaar en daarna iedere 3 jaar geïnspecteerd zijn en daar waar nodig bij getectyleerd zijn.

Hoeveel heb je hier voor betaald dan?
Ik kocht vorig jaar een auto met een goede TD motor, wel slechte deuren en een gat in de kokerbalk voor 250 euro. En dat was ook een 86'er.

Ziko schreef : Hoeveel heb je hier voor betaald dan?

950 euro

Ziko schreef : Ik kocht vorig jaar een auto met een goede TD motor, wel slechte deuren en een gat in de kokerbalk voor 250 euro. En dat was ook een 86'er.

<div class="content">Dan is het nog leuk en te doen.
Groeten,Gerben</div>

Ik heb besloten ermee te kappen en mijn verlies te nemen.
<a href="/node/39394">Hierbij zijn dus de onderdelen of de complete wagen te koop.</a>
Groeten,Gerben

Ik denk dat een "endoscoop" in dit geval niet meer nodig zal zijn. Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald.
 
 
 

Heel slim Gerben, gelukkig kan je nooit meer verliezen dan je aankoopprijs -) Ik heb wel eens grotere verliezen gekend...........
Sterkte ermee!
Groet Paul

solexpaul schreef : Heel slim Gerben, gelukkig kan je nooit meer verliezen dan je aankoopprijs -) Ik heb wel eens grotere verliezen gekend...........
Sterkte ermee!
Groet Paul

<div class="content">Tja..ik ben toch ook wel een best stuk van mijn ego/trots verloren...
Maar..het '''verlies''' valt '''mee''' en had een stuk hoger kunnen zijn.
We gaan verder!
Dankje voor je steun!
Groeten,Gerben</div>

Gerben zo te zien heb je ook aardig wat laswerk aan bodem moeten doen bij de Litouwer.
Wil de 740 Turbo 86/87 ook uit de schorsing halen en ivm belastingvrij zijn nu.
Maar moet ook wat aan bodem bestuurderszijde gelast worden.
Welk plaatwerk en dikte heb jij gebruikt ?
Heb  je geen foto's meer van na het laswerk van je bodem .
 
 

er is niets gelast aan de GerbenVolvo, hij is er mee gestopt.