Veel water-vocht in inlaatleiding 16V

Hallo Volvisti,
Gisteren mijn 16V maar weer eens "klaargemaakt" en opgestart.
Heb van te voren nog even de inlaatleiding losgehaald...en..wat schetste mijn verbazing..er zat een flinke laag water in de leiding!
Ook de CISklep stond blank.
Ook de leiding van de carterafzuiging was aardig nat.
Dit alles nog VOORDAT de motor was gestart.
Alles maar losgemaakt en leeg laten lopen en drooggemaakt.
Ik wist helaas niet of er misschien ook nog vocht in het inlaatspruitstuk zelf zat..
Naja, alles maar dicht gemaakt en gestart: hij sloeg meteen aan! liep even op 2 of 3 pootjes en kuchelde wat maar herstelde zich al snel en liep goed.
Gelukkig maar!
De laatste keer dat ie liep is 3 maanden geleden, en toen heeft ie maar zo'n 10 KM gereden, en daarvoor stond ie ook al zo'n 2 maanden stil.
Zou het kunnen zijn, dat er door de "winter" toentertijd, vocht in de leidingen is gekomen, en later met de komst van de lente en zomer is gaan condenseren?
Ik weet anders ook niet waar al dat water vandaan moet zijn gekomen?
Er kwam wel minimaal 250 ML uit alles.
LMM heeft het gelukkig wel overleefd.
Blijf het vreemd vinden, waar al dat water vandaan moet zijn gekomen.
Water was trouwens gewoon Helder van kleur en smaakloos.
Groeten,Gerben
<img src=" www.mollymolly.nl/Volvo/houtkloof.JPG " width="640" height="480" />

Condenseren kan heel goed, mooi dat je het hebt gemerkt voordat je hem hebt gestart.
Groet Paul
 

Als koude winterlucht warmer wordt, kan die meer water bevatten. Dus condens omdat koude lucht warm wordt in de lente lijkt mij dan niet de verklaring. Of er moeten veel temperatuurs- en luchtvochtigheidswisselingen zijn geweest. Maar of je daar zo'n plas van hebt. Waar het dan wel vandaan komt...eeeh.
groeten
Vincent

Hoi Gerben, de auto staat op gras zo te zien (noi ja, op grond in elk geval . Daar kan wel een hoop condens afkomen. Dwz waterdamp die tegen je warme (van de zon) binnekant van de motorkap aan condenseert. Maar hoe het dan in je inlaat komt? Misschien zaak om ook je luchtfilterhuis even open te maken, als er een papierfilter inzit kan dat ook wel nat zijn geworden da's niet bevorderlijk voor een goede luchtaanvoer.

MaartenG schreef : Hoi Gerben, de auto staat op gras zo te zien (noi ja, op grond in elk geval . Daar kan wel een hoop condens afkomen. Dwz waterdamp die tegen je warme (van de zon) binnekant van de motorkap aan condenseert. Maar hoe het dan in je inlaat komt? Misschien zaak om ook je luchtfilterhuis even open te maken, als er een papierfilter inzit kan dat ook wel nat zijn geworden da's niet bevorderlijk voor een goede luchtaanvoer.

<div class="content">Inderdaad, de locatie waar die staat is heel erg vochtig, ook staat er een berg hout naast te drogen, die ondertussen al 20CM ingezonken is (veel vocht)
 
Ik ben bang dat mijn LMM toch een opdonder heeft gehad.
Hij loopt niet helemaal lekker,  laag in de toeren.Kucht en sputtert wat en loopt erg rijk. (stinken)
Geef je gas, dan krijg je het befaamde LMM symptoom: hij kucht en sputtert en zakt in toeren, geef je meer gas, dan trekt ie hem er wel uit en gaat het goed.
Maar weer bij stationair, geef je gas, zakt ie eerst in.
Ga je onderin in de toeren 'spelen' met het gas, dan slaat ie zelfs af.
Ofwel: LMM is niet lekker meer.
Hierbij dus gezocht: <a href="/node/39160">een LMM voor een 16V</a>
Groeten,Gerben</div>

Sorry hoor, maar dat het vocht in Gerben z'n inlaat komt omdat ie op 'gras' staat is volgens mij onzin.
Als je over een natte weg rijd met je motor warm komt er toch ook geen vocht in de inlaat. En op precies dezelfde plaats had ik ook maanden een sloper staan, helemaal geen vocht in de inlaat(sterker nog heb die motor + automaatbak in mijn 740 gebouwd). Ook heeft onze caravan daar maanden gestaan.
Waar het vocht dan vandaan komt weet ik ook niet.
Groetjes Harnt

Harnt schreef : Sorry hoor, maar dat het vocht in Gerben z'n inlaat komt omdat ie op 'gras' staat is volgens mij onzin.
Waar het vocht dan vandaan komt weet ik ook niet.

Denk zelf ook niet dat het daarvandaan komt. zou dan ook nog eens een moeilijk traject moeten zien te volgen naar binnen toe..
Maarja...waar het dan wel vandaan komt.
(Nee, ik heb er geen fles water in leeggegoten )
Groeten,Gerben

Met de andere LMM die ik had liggen, loopt die een stuk beter!
Nog niet helemaal naar mijn smaak, maar goed, hij heeft nog geen meter gereden en de ECU heeft geen kans gehad om 'in te leren'.
Het rare nu is, dat hij 1400 toeren stationair loopt.
Kan niet echt 'valse lucht' vinden..dus mogelijk heeft het vocht ook de CISklep een donder gegeven (die stond blank) maar het binnenwerk beweegt nog wel heel soepeltjes (met de vinger te bewegen)
Apart.
Maar is kieken of ik nog een CISklep heb liggen.
Groeten,Gerben