Ben zeer content
- V700 register
- Nieuw lid
-
09-06-2011 00:53 #1087497
door V700 register
Ben zeer content is gemaakt door V700 register
Beste lezers,
Ik wil graag het volgende kwijt, sinds eind januari ben ik in het bezit van een Volvo 960 uit 1996. Ik ben zeer te spreken over deze auto en heb reeds het e.e.a aan onderhoud uitgevoerd. Er zaten overigens vrijwel nieuwe Pirelli banden onder.Ik merkte wel dat bij ritten boven de 100 km/h trillingen werden veroorzaakt waar ik niet goed wist waar deze vandaag kwamen. Het stuur was immers trillings vrij.Onlangs naar Franktrijk geweest met nogal wat bagage, toe werden naar mijn gevoel de trillingen erger. Ik heb toen de wielen bij een mij bekende garage laten balanceren. Hierna bleken de trillingen niet verholpen, ook het stuurwiel begon nu vanaf 90 km/h te trillen
Nu ben ik gisteren naar de uitlijnspecialist geweest in Haarlem, de firma WECAR, een eenmansbedrijf, deze man heeft mij in het verleden (op aanraden van mijn garagist) wel eens goed geholpen met een uitlijn probleem.Hij heeft de wielen gechecked op balans en waar de balansmachine in Frankrijk na balanceren we waardes nul aangaf bleken we waardes bij de uitlijnspecialist beduidend anders te zijn. Voorwielen draaiden mooi rond en zijn opnieuw gebalanceerd. Hetzelfe bleek het geval bij de achterwielen met als complicerende factor dat deze banden een hoogteslingering lieten zien van ongeveer 1 cm + (overigens geen platte kanten)De oplossing die hij liet zien (je moet er maar op komen) is erg simpel maar doeltreffend: lucht uit de band, band los om de velg , en deze per keer een kwartslag om de velg draaien en weer oppompen en op de balansmachine zetten om te testen, dit is overigens wel arbeidsintensief, ik heb ze dit bij kwikfit nog nooit zien doen.. Bij het eerste wiel was een halve slag nodig en bij het tweede wiel moest de band 3 kwart rond de veld worden gedraaid voordat de banden acceptabel rond de velg waren gemonteerd, er was nog wel een hoogteslingering waarneembaar maar deze was teruggebracht tot hooguit 2 mm. Uiteraard zijn deze wielen hierna gebalanceerd.Volgens hem zouden de trillingen nu verleden tijd zijn.
Hierna de uitlijning gecontroleerd, het bleek dat beide achterwielen last hadden van teveel uitspoor, ook dit is opgelost.
Je zult begrijpen dat ik stond te popelen om de auto aan een praktijktest te onderwerpen. Vandaag ben ik van Haarlem naar Groningen en weer terug gereden, en dit is een "smooth ride" geweest zonder waarneembare trillingen anders dan eventuele oneffenden van het wegdek. Ook houdt de wagen het rechtuitspoor beter vast.Je zult begrijpen dat ik zeer content ben met het resultaat van deze balanceer/uitlijnactie. Voorts vind ik het de moeite waard om binnen de vereniging te melden dat het dat er nog creatieve vakmensen zijn die in staat zijn bovengenoemde problemen op te lossen zonder je gelijk maar een stel nieuwe banden te verkopen.
Groet, Rob
Ik wil graag het volgende kwijt, sinds eind januari ben ik in het bezit van een Volvo 960 uit 1996. Ik ben zeer te spreken over deze auto en heb reeds het e.e.a aan onderhoud uitgevoerd. Er zaten overigens vrijwel nieuwe Pirelli banden onder.Ik merkte wel dat bij ritten boven de 100 km/h trillingen werden veroorzaakt waar ik niet goed wist waar deze vandaag kwamen. Het stuur was immers trillings vrij.Onlangs naar Franktrijk geweest met nogal wat bagage, toe werden naar mijn gevoel de trillingen erger. Ik heb toen de wielen bij een mij bekende garage laten balanceren. Hierna bleken de trillingen niet verholpen, ook het stuurwiel begon nu vanaf 90 km/h te trillen
Nu ben ik gisteren naar de uitlijnspecialist geweest in Haarlem, de firma WECAR, een eenmansbedrijf, deze man heeft mij in het verleden (op aanraden van mijn garagist) wel eens goed geholpen met een uitlijn probleem.Hij heeft de wielen gechecked op balans en waar de balansmachine in Frankrijk na balanceren we waardes nul aangaf bleken we waardes bij de uitlijnspecialist beduidend anders te zijn. Voorwielen draaiden mooi rond en zijn opnieuw gebalanceerd. Hetzelfe bleek het geval bij de achterwielen met als complicerende factor dat deze banden een hoogteslingering lieten zien van ongeveer 1 cm + (overigens geen platte kanten)De oplossing die hij liet zien (je moet er maar op komen) is erg simpel maar doeltreffend: lucht uit de band, band los om de velg , en deze per keer een kwartslag om de velg draaien en weer oppompen en op de balansmachine zetten om te testen, dit is overigens wel arbeidsintensief, ik heb ze dit bij kwikfit nog nooit zien doen.. Bij het eerste wiel was een halve slag nodig en bij het tweede wiel moest de band 3 kwart rond de veld worden gedraaid voordat de banden acceptabel rond de velg waren gemonteerd, er was nog wel een hoogteslingering waarneembaar maar deze was teruggebracht tot hooguit 2 mm. Uiteraard zijn deze wielen hierna gebalanceerd.Volgens hem zouden de trillingen nu verleden tijd zijn.
Hierna de uitlijning gecontroleerd, het bleek dat beide achterwielen last hadden van teveel uitspoor, ook dit is opgelost.
Je zult begrijpen dat ik stond te popelen om de auto aan een praktijktest te onderwerpen. Vandaag ben ik van Haarlem naar Groningen en weer terug gereden, en dit is een "smooth ride" geweest zonder waarneembare trillingen anders dan eventuele oneffenden van het wegdek. Ook houdt de wagen het rechtuitspoor beter vast.Je zult begrijpen dat ik zeer content ben met het resultaat van deze balanceer/uitlijnactie. Voorts vind ik het de moeite waard om binnen de vereniging te melden dat het dat er nog creatieve vakmensen zijn die in staat zijn bovengenoemde problemen op te lossen zonder je gelijk maar een stel nieuwe banden te verkopen.
Groet, Rob
Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.
- Lex Stax (GAST)
- Nieuw lid
-
Moderators: Jerry Stam
