Wat Diesel info gezocht.

Hallo Volvisti,
Ik ben opzoek naar wat info voor de Diesel waar ik de kop van ga vervangen.
-Kan ik de kopbouten hergebruiken? of altijd nieuwe?Het blok heeft 250 DKM gedraaid en de kop is er nog nooit vanaf geweest.
-Met welke NM moeten de kopbouten worden aangedraaid? en welke volgorde?-Met welke NM moeten de nokkenaslagers worden aangedraaid? en welke volgorde?
Andere belangrijke info?
Iemand misschien zo'n "data pocket" of groen boekje? (in PDF?)
Groeten,Gerben

Staat de diesel niet beschreven in de data pocket booklets hier op de site ?

Dat staat <a href="/files/Volvo_DataPocket_700-900.pdf" target="_blank">hier</a>!
Groetjes Harnt

Check voordat je de kop gaat vervangen in het onderblok of je in het midden geen scheurtjes ziet tussen een olie en een koelwater kanaal. Dit wil nog wel eens gebeuren als de blokken warm gelopen zijn. Mocht dit aan de hand zijn, geen nood, dan is het onderblok nog wel te gebruiken alleen moet er een modificatie toegepast worden. Het oliekanaal wordt dan met een plug afgedopt en er wordt aan de voorkant van de kop een aansluiting voor een externe olieleiding gemaakt. Vervolgens wordt er buiten het blok om een olieleiding geplaatst en het probleem is opgelost. Kost ook niet veel.
Groetjes Bouke
p.s. gebruik een stalen koppakking, deze zijn sterker.

 
Hallo,
Heb wel een pdf voor je 12 mb met alle d24t diesel, staat ook de aanhaalprocedure voor je kopbouten in. Als je een mailadr. geeft stuur ik deze wel op. Staat alle info in voor rev. van je d24t blok.
gr. Peter

Bedankt voor de link naar de data booklet, staat wel wat bruikbare info in!
Maar ik vraag me nogsteeds af of ik de kopbouten kan hergebruiken, dat kon ik er niet in vinden..
@Bouke, onderblok ziet er nog perfect uit, geen scheurtjes of andere fratsen, ook geen vierkante zuigers.
Het is dus puur een slechte kop met koppakking geweest.
Ik zal een stalen pakking nemen.

peterduns schreef : .....Als je een mailadr. geeft
gr. Peter

<div class="content">PB verstuurd met e-mail adres erin.
Groeten,Gerben</div>

altijd nieuwe kopbouten gebruiken.
maar denk erom de poeli van de krukas en nokkenas goed maar dan ook goed vast zetten.
je weet wat er kan gebeuren en ook het optijd zetten is lastig heb henk gehoord over iemand in groningen is niet ver voor jou.
en vervang gelijk de laatste gloei spiraal ff)tip'

harm ut fryslan schreef : altijd nieuwe kopbouten gebruiken.

Okidoko, maar omdat dit pas de 1e keer is dat deze bouten gelost worden dacht ik dat ze mogelijk nogwel een 2e keer konden.

harm ut fryslan schreef : maar denk erom de poeli van de krukas en nokkenas goed maar dan ook goed vast zetten.
je weet wat er kan gebeuren en ook het optijd zetten is lastig heb henk gehoord over iemand in groningen is niet ver voor jou.

Ja dat is niet fijn als dat gebeurd, ik zet hem goed strak terug en gooi er loctite op.

harm ut fryslan schreef : en vervang gelijk de laatste gloei spiraal ff)tip'

Die doet het op dit moment nogwel goed...maarja..is inderdaad een klere locatie, zal hem vervangen.<div class="content">Groeten,Gerben</div>

 Je pdf heb ik verstuurd. Altijd nieuwe kopbouten gebruiken, stalen koppakking zou mooi zijn maar geen must. Je kan die stalen wel meerdere keren gebruiken. Krukasbout goed vastzetten en locktight of id. Bij mij is de poulie keer losgekomen en dan is niet prettig. En gelijk even goed je waterkanaaltjes doorblazen en de gaten waar je kopbouten ingaan dan komt et wel goed. Je moet paspennen gebruiken om de kop goed te positioneren, daarvoor kan je een paar oude kopbouten afzagen, iets erin draaien kop plaatsen baar bouten erin en de afgezaagde verwijderen. Om de krukasbout goed vast te zetten kan je een flinke schroevendraaier of bijtel aan de achterkant vd motor in een gat op je starterkrans zetten. Succes,Peter