uitlaat

Zo vandaag na lang wachten maar eens de uitlaat van mijn d24tic vervangen heb jongsleden al nieuwe veren eronder gezet! Van de verzwaarde soort voor als je er een lpg tank in  hebt liggen.
Nu rijdt hij als een zonnetje denk dat de oude uitlaat potdicht heeft gezeten want nu heb ik zelf meer turbodruk tik net de 0,9Bar aan op mijn vdo metertje!
En met die verzwaarde veren ligt hij ook nogeens wat beter op de weg:stugger al met al ben ik nog steeds na 2jaar reuze blij met mijn volvo 945 rij nog steeds met een omweg overal naar toe!
Komende maand tuv en hu keuring want ik woon in duitsland hoop dat hij daar glansrijk doorheen komt. Kan ik daarna weer 2jaar ertegenaan.
Nou dat was het dan volvolisten en succes met de de voortgang van dit superforum echt te gek.

Kan heel goed dat ie dicht heeft gezeten. Als een diesel weer kan ademen worden ze vaak een stuk fijner om te rijden.
Groetjes Bouke

En waar zit die uitlaat dan "dicht"? Mijn TD (1987) beschikt nog steeds over de originele uitlaat, m.u.v. de achterdemper. Als je de dikte van de pijp bekijkt, lijkt het me stug dat die dicht kan gaan zitten, maar, alles kan, dus ben benieuwd naar verklaringen/toelichting.
 
 

De einddemper kan in de perforaties dichtslibben na verloop van jaren. In het verre verleden nog wel eens milieu-onvriendelijk bezig geweest door de boel weg te branden met wasbenzine maar dat was gevaarlijk! Ik koop nu een nieuwe demper.

Mijn 945 D24TIC had destijds nog een roetvanger.
Na het vervangen van de uitlaat door een exemplaar zonder roetvanger, liep de auto aanzienlijk beter. Ook de K-waarde tijdens de jaarlijkse APK (roetmeting) ging van 2,85 terug naar 1,4.

Waar zit die dan, die roetvanger, als ie er al zit?
 

Dan gaat die er ook nog tussenuit en vervangend deel daarvoor kost 39 euro de middendemper met achterdemper buizen klemmen en ophangbeugels kostte ook maar 269 euro inclusief verzenden en origineel volvo!!!!
En ik heb hem dus niet verwijderd.

De roetvanger zit als eerste na de turbo is een ovale pot met over de breedte sleuven erin. Als die er al zit hoeft niet natuurlijk!

vroeger ging je bij een brommer weleens de uitlaat ontkolen.
Gewoon de fik erin en leegkloppen. Liep "ie een stuk beter daarna.
Een auto werkt niet anders.
De roetvanger ( eerste poje van de driet) heb ik  roodgloeiend gestookt en leeg geklopt. (erop getimmerd met een stuk hout)
Er kwam veel zwarte troep uit. Hij was best verstopt.
Gevolg= betere loop en sterkere motor.
Natuurlijk wanneer de roettroep weg is kan het ook niet meer loskomen bij de roettest en deze vervolgens negatief beinvloeden.