Power

Powerchip voor onze volvos wie heeft er een of ervaring mee
<img src="/sites/default/public_files/user8601/Volvo_20Chip.jpg" width="500" height="375" />
<a href=" www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=...h56ne9eo79clk3k8sck6 "> www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=...h56ne9eo79clk3k8sck6
 
Groet Kilat

Ik vind het nogal een hoop geld, voor twee snoertjes en kastje, knop en regelbare weerstand.
Zit tussen tempsensor in je inlaat (heb jij die dan?) en de ECU.
Werking kan ik niet herleiden, maar weerstandswijzigingen is eigenlijk het enig, wat je met 2 draadjes kan met die sensor.
 
<a href=" www.tuningwizard.co.uk/index.php?main_pa...h56ne9eo79clk3k8sck6 " target="_blank">Het origineel is trouwens beter te begrijpen, vind ik, de vertaling is niet heel erg geweldig.

lijkt te mooi om waar te zijn, ben wel benieuwd naar evt. ervaringen hiermee

40 pk meer, dat is ècht een wizard!!

Baseman schreef : Zit tussen tempsensor in je inlaat (heb jij die dan?) en de ECU.
Werking kan ik niet herleiden, maar weerstandswijzigingen is eigenlijk het enig, wat je met 2 draadjes kan met die sensor.

Volgens de originele pagina zit die vaak ingebouwd in de LMM. Ik denk dat LMM bij onze systemen ook de temperatuurgevoeligheid meet. Dit kastje zou dus tussen de LMM en ECU aangesloten moeten worden ?Weerstandswijziging lijkt me inderdaad het enige wat je hiermee kan. Gebruikten Philip en andere E85 rijders aanpassing van het LMM signaal (via een weerstand) niet om de ingespoten hoeveelheid brandstof aan te passen ?
 
/edit. Zie net, na herlezing, dat je dit wel op een specifieke tempsensor moet aansluiten en dat je vooraf moet kijken of je die hebt. De LH Jectronic (zowat alle 940's) heeft die dus niet.../end edit

Baseman schreef : Ik vind het nogal een hoop geld, voor twee snoertjes en kastje, knop en regelbare weerstand.
Zit tussen tempsensor in je inlaat (heb jij die dan?) en de ECU.
Werking kan ik niet herleiden, maar weerstandswijzigingen is eigenlijk het enig, wat je met 2 draadjes kan met die sensor.
 
<a href=" www.tuningwizard.co.uk/index.php?main_pa...h56ne9eo79clk3k8sck6 " target="_blank">Het origineel is trouwens beter te begrijpen, vind ik, de vertaling is niet heel erg geweldig.

Hallo Baseman
In het engels snapte ik het niet en vertaald nog minder
Nee, ik heb zoon toverdoosje niet er zal wel een spreuk bij horen
Groet Kilat

Wekt niet voor onze Volvo's.... Er zit geen losse temp. sensor in het inlaat systeem. Wel in de LMM die bovendien geschakeld zit in een brug van Wheatstone in de LMM. Om deze te veranderen moet je de LMM meter uit elkaar halen en een sppor op de prentplaat doorsnijden... Het apparaatje zal wel werken, maar 40pk meer power..... Dat geloof ik niet. Je zet de boel gewoon wat rijker en ik denk dat je dan 15 tot 20% maximaal wint als je de boel afregeld op lambda 0,8. Want bij dit rijke mengsel geeft een benzine motor zijn grootste vermogen af. Lambda 1,0 is nodig voor een goede werking van de kat om alle "schadelijke gassen" om te zetten in minder schadelijke en lambda 1,2 (iets arm) loopt een benzinemotor het zuinigst! Dit in tegenstelling wat vele denken.
Groeten,
Robert