Krijg nou wat

Vorige week maandag een Murphy-dag gehad.
Eerst mobieltje in een emmer sop laten vallen, dan denk je, nou ja een nacht op de verwarming dan doet hij het weer. Niet dus.Dinsdag naar KPN Business-center. Mevrouw hij doet het niet mee, Oke wij kijken hem even na voor U. Komt monteur terug aan de balie :Jaaah, U heeft hem in het water laten vallen he ! Kijk maar naar dit stickertje wat eerst geel was, maar nu rood is geworden, dan is hij nat geweest.|Verdorie betrapt. Geeft niets hoor U heeft een service-contract, dan krijgt U gewoon gelijk een nieuw mee. Massel nummer 1.
Daarna op naar het winkelcentrum voor nog wat kerstcadeau's voor de jongens met de Volvo, rem ik voor de slagboom, nauwelijks remmen meer. Lijkt wel of de rembekrachtiging is weggevallen, slang lek of zoiets. Dus niet, de vacuumpomp heeft de geest gegeven.Kost nieuw € 400.- excl BTW, alsof je emmer leeg gooit. Een gebruikte opzoeken lijkt een probleem, de diesels zijn er niet zoveel en dan nog zijn er volgens Vadis nog 3 verschillende versieste zijn ook. Een nieuwe besteld dan, afgelopen maandag laten monteren door de specialist, dinsdag alleen maar wat in de stad gereden. En wat blijkt vandaag op de snelweg, omdat bij navraag de vacuumpomp ook diverse andere attributen van negatieve lucht voorziet, toch maar even decruise-control weer geprobeerd en die doet het gewoon weer.Al een half jaar gedacht, dat de aan-knop op de stuurstengel kapot was, omdat die ineens anders aanvoelde. Blijkt toch de vacuumpomp al dietijd de schuldige geweest te zijn. Waarschijnlijk leverde die net niet genoeg vacuum om alles te kunnen bedienen.
Dus een tip voor als de cruise-control plotseling niet meer werkt : de vacuumpomp

Niet om het 1 of ander, maar volgens mij heb de cruise control zijn eigen elektrische vacuumpomp, en niets te maken met je vacuumpomp op de blok, het kan natuurlijk heel goed zijn dat de specialist de slangen van de cruise control weer even aan elkaar gezet heeft.
 
o ja, volgende keer moet je ook even bij de VW dealer proberen, die heeft die pompen ook en vaak goedkoper.

Klopt, CC heeft eigen pompje. Bij die varianten van vacuumpompen op de kop schijnt er één te zijn die niet gaat tikken, na verloop van tijd. Adrian heeft dit eens beschreven (incl. onderdeelnummers).

Weet je het heel zeker? Volgens mij zit dit bij een diesel wel op de vacuumpomp op het blok.

Pierre van Aert schreef : Dus een tip voor als de cruise-control plotseling niet meer werkt : de vacuumpomp

wat ik heb gehad, nieuw remlichtje gemonteerd en helaas verkeerd, dan werkt de CC ook niet meer.

Als ik in VADIS kijk bij een diesel dan zie ik wel het elektrische pompje staan. Maar ik kan er naast zitten.

EndlessQuest schreef : Volgens mij zit dit bij een diesel wel op de vacuumpomp op het blok.

Kan, maar die is dan niet voor de cruise control.In VADIS staat bij een 94-er D24TIC gewoon het normale, complete cruise control systeem vermeld, inclusief de door een electromotor aangedreven vacuumpomp.

In mijn D24Tic hangt in ieder geval een apparte elektrische vacuumpomp voor de cruise control, maar goed, die is wel later ingebouwd...
 
Maar ik blijf er bij dat jou monteur een slangetje tegen is gekomen van je cruise control en effe vast heeft gezet.......

Hallo Volvisti
Volgens mij hoort bij de CC de regeleenheid de vacuumpomp aan te sturen.  Meer vacuum is meer gas.  Ben wel benieuwd hoe dat bij een Diesel werkt, als je het balgje van de CC rechtstreeks op een continu lopende vacuumpomp aansluit.
groetjes
Mathy

Bij een diesel werkt het hetzelfde als bij een benzine, met een elektrisch pompje dus. De vacuumpomp op het blok is voor de rembekrachtiger en voor het vacuumsysteem in geval van ECC, kachelkraan ed.
Groetjes Bouke