is er verschil in tandwielverhoudingen en bellhousing M46 tussen B234F en 'standaard' redblock?

Hallo Volvisti,
Zit er een verschil tussen de tandwielverhouding van de M46 tussen B234F en 'standaard' redblock?Er is mij verteld dat dit WEL zo is, en dat ook de verhouding van de achteras/differentieel verschillend is!(IVM koppel/pk's van B234F)(ik draai trouwens iets meer dan 3000 toeren bij 120, maar met te kleine bandjes.)
Ik zou dit graag ZEKER willen weten.En is de bellhousing ook verschillend?
Alvast bedankt!
Groeten,Gerben

De bak heeft altijd dezelfde verhouding ongeacht het model waar de bak in is geplaatst.
Het bellhouse verschilt per combinatie bak/blok(/koppeling).
Ik heb een keer dit lijstje opgesteld, bron dacht ik de usa gebruikers doc.
  bak diff Turbo AW71 3,73 nonturbo AW71 4,1 turbo M46 3,31 nonturbo M46 3,54 turbo m47 3,31 nonturbo m47 3,54 turbo M90 3,31 nonturbo M90 3,54 16V M46 4,1 16V AW72 4,1 ZF 3,91 D24 M47 3,73 D24TIC M46 3,73 D24TIC ZF 3,54Ik weet dat je een 4,1 achteras vindt bij een 16V omdat een 16V een hoge toerenmotor is.
Echter met een m46, 4,1 as en 3000 toeren rijdt je met 185/65/15 banden 109,9 km/uur.
Met een m46, 3,54 as en 3000 toeren rijdt je met 185/65/15 banden 127,2 km/uur.
Zeker weten doe je door achter op de as te kijken naar het specificatie plaatje.
Je komt toch afwijkingen tegen.

Hallo Adrian
Maar dan moet dat specificatieplaaje er wel nog zitten.  Ik heb bij mij al verschillende keren gezocht, niks (leesbaars) te bekennen.
Ik ben vooral benieuwd of ik een limited slip differentieel heb of gewoon een open diff.
groetjes
Mathy

Wil je dat weten dan zet je de auto op de brug met los hangende achterwielen.
Draai je aan een band en draait de andere band tegengesteld dan heb je een open dif.
Draait de andere band in dezelfde richting en gaat je cardan meedraaien dan heb je lsd.
Nog even de afrolomtrek van een andere site genomen ipv tyrecalculator:
www.onlinecarshop.nl/content/nl/Bandenwijzer.html ipv
www.miata.net/garage/tirecalc.html
dat geeft andere uitkomsten:
Echter met een m46, 4,1 as en 3000 toeren rijdt je met 185/65/15 banden 106,4 km/uur. Met een m46, 3,73 as en 3000 toeren rijdt je met 185/65/15 banden 116,9 km/uur.
Bij Gerben zal er waarschijnlijk een 3,73 onder zitten.

Bellhhousing/koppelingshuis is niet verschillend tussen B234 en B230 etc. Gatenpatroon altijd hetzelfde tussen B23 en B230, B234 etc. Zelfs gelijk aan de oude B18 en B20 alleen is daar de motor niet onder een hoek gezet.

ergens dat de bak van een 16klepper inwendig toch anders was maar blijkbaar weet niemand er het fijne van.De discussie ging over om een bak van een b234 achter een b230ft plaatsen.Dit werd door meerdere mensen afgeraden omdat de bak zwakker zou zijn dan de bak van de turbo uitvoering.De discussie was ergens op turbo bricks.Of het echt zo is weet ik dus ook niet.Voor zover ik weet zijn er 2 verschillende M46 bakken in omloop.Maar dat is dan de oude gietijzeren M46 en de nieuwere aluminium M46 of was het andersom .Tot mijn grote verdriet ben ik er achter gekomen dat de overdrives van die bakken ook anders zijn en dus niet uitwisselbaar. Ik dacht ff de overdrive met telleraandrijving om te wisselen zodat ik een fijne 5bak onder de 142 kon bouwen.Niet dus.

Mathy schreef : Ik ben vooral benieuwd of ik een limited slip differentieel heb of gewoon een open diff.

Ik heb een zogenaamd "limited slip differentieel", en ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de werking hiervan. Is er toevallig documentatie van beschikbaar ?
Volvo 740 Turbo Intercooler Estate - Wit - 1986 - 164.000 km - B230FTVolvo 340 1.4 DL - Groen - 1983 - 142.000 km - B14

kevinspui schreef : Ik heb een zogenaamd "limited slip differentieel", en ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de werking hiervan. Is er toevallig documentatie van beschikbaar ?

Click click:http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differentialIs wel engels.
Een LSD zorgt ervoor dat als 1 wiel loopt te slippen, hij kracht zet op het andere wiel, anders loopt 1 wiel te slippen en doet de andere niks.En kom je dus niet voorruit.(handig in de sneeuw en modder)
@iedereen, bedankt voor de informatie!
Groeten,Gerben