Voorkomen van motorbrand

Hoe warm zou het normaal gesproken onder de motorkap van een baksteen worden?
Ik heb een LPG installatie en overweeg om een brandblusgranaat aan te schaffen voor onder de motorkap. Probleem is dat deze al bij 84 graden celsius gaat werken. Ik denk dat een dashboardkastje in de volle zon al heter wordt... 
Zie link voor het produkt dat ik in gedachten heb: <a href=" www.brandblusgranaat.nl/ "> www.brandblusgranaat.nl

Als ik tussen de regels door lees is de aanwezigheid van de LPG installatie voor jou een (extra) reden om zoiets te installeren. Is dat juist of is dat mijn eigen interpretatie ?Om wat voor motor en LPG installatie gaat het ? En weet je ook wat voor eventuele vervolgschade dat blusmiddel aanricht ? Poederblussers maken het vuur uit maar eten daarna alle bedrading ed op waarna je uiteindelijk nog steeds een flinke schade hebt ook al heb je de brand bedwongen. Op de site die je linkt zie ik dat het ecologisch is maar niet (zo snel) wat het voor bij-effecten heeft.
Ik zou denk ik meer heil zien in voorkomen. Zorgen dat de klepspeling niet te krap wordt (controleren en zonodig stellen om de 15dkm, of nog ietsje vaker), goede ontsteking (verdelerkap, rotor, kabels, bougies) en een goede LPG installatie (juist afgesteld, verdamper op tijd vervangen/reviseren als dat nodig is). Eventueel een vlamdover (gaasje) monteren om de gevolgen van een backfire te beperken.

Helemaal mee eens Henk!
Een minimaal 2kg blusser in de auto is voldoende, dan kun je anderen helpen als ze in brand staan! (Is me al twee keer gebeurd in mijn lange auto-leven: 2x kortsluiting in de kabelboom!)
De SU carburateurs van de Amazon waren véél brandgevaarlijker dan de Lpg installaties van al mijn andere Volvo's, zowel met verdamper als met injectie.
Bovendien: brand wordt in auto's bijna alleen veroorzaakt door kortsluiting: oude en slecht aangesloten bedrading of foutief aangesloten latere opties.

Het is een B230K met een verdamper.
Elk jaar monteer ik nieuwe bougies, rotor en verdelerkap en verder check ik regelmatig de klepspeling dus de kans op backfire is inderdaad heel klein.
Mijn pa heeft omstreeks 1980 met een 1/2 jaar oude Morris Marina op LPG in de fik gestaan. Eén van zijn collega's heeft dat akefietje niet overleeft. In het begin had ie dus ook aardig wat vraagtekens bij de aanschaf van mijn 740 met LPG. Nu ik er over nadenk is die brandblusgranaat dan ook meer om hem gerust te stellen.  

Heel erg rot natuurlijk, en een trauma voor je vader, maar de kans dat het gebeurt is heel klein, zeker met onze bakstenen.
Trouwens: 
Een Morris Marina was nou niet de meest betrouwbare auto uit de engelse autohistorie, en dan zeg ik het voorzichtig. Een vriend van me had indertijd een Austin gekocht, waar na een half jaar bleek dat er verkeerde electrische onderdelen in zaten die voor een andere B.L. auto bedoeld waren geweest! Foutje op de lopende band!!! Inclusief de accu dus die helemaal niet paste........En LUCAS (auto-electra) heeft in de klassieke  engelse autowereld nog steeds de bijnaam "Prince of  Darkness"!
&#160;
Ik zou me geen zorgen maken: goed onderhoud doet veel en de boel regelmatig nalopen ook!

Hallo variomagic
Een van onze leden is brandweerman en rijdt ook op LPG.  Hij heeft niet eens een brandblusser in de auto.
groetjes
Mathy