ik wil instappen met een 760 gle bj 82

ik heb een 760 uit 1982 op het oog.
ik ben nieuw in de 760 wereld maar ik vind ze wel gaaf.
hij zou 134.000 gelopen hebben.
het gaat om een 2.8 GLE uit '82.
wat zijn de zwakke punten ?
ben net nieuw op jullie clubke,
volvo historie.  360 glt bj 87, 440 turbo 1989, 460 gle gas 1993, V70 2.5 1999 rij ik nog steeds mee.
 mijn ervaring met de V70 en 4 series zijn vooral electrische probleem en de bekende piepjes en kraakjes.
is de 760 uit 82 een degelijke bak? qua motor.
het schuifdak is defect. het zal wel de motor zijn, iemand ervaring mee qua kosten voor een reparatie.?
 
groeten,
 Frank

Hallo Frank,
Welkom op het forum!
Ah de 4 serie!Heb ik zelf ook in rond gereden, tot grote spijt..Automaatbak knalt eronder uit, Handschakel bak knalt eronderuit..Veel rot..
Slecht lopen..vooral op gas
Blij dat ik een 740 tegenkwam!

760 is al helemaal een leuke wagen!
De V6 is wel wat gevoelig.Ik zou hem niet op gas laten lopen....En zeeeeer regelmatig de olie vervangen.De ketting die de kleppen aandrijfd word onder druk gehouden door de opgebouwde oliedruk.Is je olie te oud/te laat vervangen.
Gaat het hier mis...
Is niet leuk.
Voorderest top bakken en wagens.Ook eentje met een lage KM stand, is een groot voordeel.
Voorderest goede en leuke motoren.
Is volgens mij een PRV motor [Peugeot, Renault en Volvo]
Groeten,Gerben

1982 is een van de eerste.
Kijk even goed naar roest.
Dacht dat deze nog niet gegalvaniseerd zijn.
Gaat zeker om <a href=" auto.marktplaats.nl/oldtimers/343099183-...3D&df=1&fs=1 " target="_blank">DEZE</a> 760.

die niet !
&#160;
&#160;

Is het die wel ;O
Ik had de PRV6 in mijn 265, het geluid was schitterend maar werd overstemd door het geluid van duizenden guldens die ik aan onderhoud en reparaties. Dat was een miskoop mijnerzijds maar ik heb er weinig van geleerd. De daarop volgende 7-diesels heb ik gekocht zonder technisch advies (maar bij een Volvo dealer waar de auto in onderhoud was, in Goes en in Oud Beijerland).
BG heb ik laten bekijken door mijn toenmalige garage omdat hij weg kwam van een handelaar, die ik qua mens wilde vertrouwen maar mijn eigen technische bagage toch echt te licht vond. (Yeah, alsof het nu zoveel beter is...)
1700 euro voor een belastingvrije volvo is erg weinig (in vergelijk tot andere pre 86'ers) dus ik zou me laten bijstaan bij kijken en keuren.
Succes en nu je dit forum hebt gevonden zul je zien dat er een hoop bagger te koop wordt aangeboden en dat vriendelijke hulp in overvloed aanwezig is!
GroetendJohnPeter

Die link naar marktplaats betreft inderdaad de 760 die ik op het oog heb.
ik wil zeker een wegenbelasting vrije, en met weinig km's kom je weinig tegen.
ik zal er nog eens over na denken, ik zou het liefst een 86-er hebben natuurlijk die zijn nog het jongst en wegenbelasting vrij.
 heb overigens nog een bmw 3.16 uit 84 waar ik al 3 jaar zonder problemen mee rond knor, met 100.000 op de teller.
maar bmw is wellicht vloeken in de kerk hier.

in mij zegt .......
Kijk deze heel goed na a.u.b. de chromen randen op de spatschermen doen mij vermoeden dat deze zijn aangetast door roest.Onder het achterlicht is ie ook al door geroest.
Dit komt door waterlekkage via het achterlicht dus: kofferbakbekleding loshalen en de bandenbakken aan de binnenkant goed nakijken als hier heel lang water in kon komen dan zijn de bandenbakken weggeroest.Bodem goed nakijken ik heb hier een 82er staan waar de gaten inzitten.Achter de bestuurders stoel daar kan het mis zijn.Voor de rest van de auto...overal staan bouwjaren in.....(ruiten,spiegels,achterlichten) Laat je niet verleiden door het bouwjaar....kijk de auto goed na!
Controleer de motor ook op olieverbruik en koelvloeistof verlies...(lekke koppakking(en) )
De auto staat al een tijd te koop suc(V)6 met de beslissing!!!!!!!!
Het is wel een aparte verschijning..(daar kan ik over mee praten )
&#160;
&#160;

Zag ik al staan, mooi dingetje.
Geen NAP, vergeet die kmstand dan vaak maar.
De meeste zijn vaak teruggedraait als er geen positieve Nap is.
Voordeel is dat de prijs wat lagre is, velen zijn bang voor de PRV.
De eerste PRV hadden problemen met de oliegangetjes (te klein).
De koppen kunnen niet gevlakt worden.
Roest onde de randen is geen probleem meer na behandeling met Mike Sanders Fett.
&#160;
Ik zou zeggen, voor leuke prijs kopen.
Motor 'oprijden' (met geluk kan het lang duren, je weet immers de voorgeschiedenis niet, als ie altijd netjes schone olie heeft gehad).
Op zoek naar een PRV na eind 1986 tot 1988, da's de goede (met ontsteking voorop) en de meeste pk's (170 dacht ik).
Of een lekkere B230 er in knallen.
Gr.

Oh ja,...Ik heb hier nog de deuren liggen en de motorkap en de koferbak (zonder gaten van het rekje achterop)

&#160;
&#160;

bedankt voor de reactie.
kreeg van de verkoper geen info los als ik wat dieper inging op de historie.
de bekende kleine plekjes blijken toch wat groter te zijn.
ik heb geen zin in een hoop gesleutel.
en het woord Renault in combi met een motor gaf al helemaal de doorslag.
nee dank je.
we zoeken rustig verder.