Synchro 3e versnelling zn beste tijd gehad?

Hallo Volvisti,
Bij het terugschakelen naar de 3, geeft de 3 regelmatig een vrolijke kreun, en slaat terug.Bij het opschakelen geen probleem.
Gebeurt ook niet altijd, maar wel steeds vaker, en regelmatiger.
De rest van de versnellingen geen probleem, alleen de 3.
Soms dagen dat ie niet kreunt, en soms bijna iedere rit.
Ook alleen bij terugschakelen [4 naar 3, 5 naar 3]
?
Groeten,Gerben

gaat vanzelf weg had ik ook
ga maar alvast sparen voor een M90, al zij die stukken goedkoper dan ik in der tijd moest betalen

Ik heb het zelfde gehad een jaar of wat geleden met mijn 740 maar dat was alleen als ik hem in achteruit zette.
was even een kwesti van tegen de 3e versnelling houden en hij ging zo zijn achteruit in. duurde ongeveer 4 weken en is vanzelf over gegaan.

Je kunt ook een beetje tussengas geven bij het terugschakelen.
Rob K.

Dit is een heel goeie tip!
Ik heb zelf ook de neiging om flink op de motor af te remmen en dat heeft in het verleden al menig synchroring en koppelingsplaat doen slijten. Ondertussen rij ik ruim 6 jaar met de wagen en aangezien ik daarvan ruim 4 jaar als halftijds chauffeur met voornamelijk stadsverkeer heb gewerkt, is mijn schakeltechniek toch flink verbeterd in die tijd.
Mijn ervaring is dat een dot tussengas tijdens het terugschakelen de boel een flink stuk soepeler laat verlopen en de versnellingsbak en koppeling spaart. Na een tijdje had ik mijn werkketel dan ook voldoende onder de knie om zelfs zonder ontkoppelen én zonder gekraak te kunnen terugschakelen. Met mijn Volvo doe ik dit echter nooit, maar ik zorg er tijdens het schakelen wel voor dat de motor op ongeveer het juiste toerental zit voor ik de koppeling los.
Jammer dat de automaat die in Xenia's Volvo geleverd is niet altijd doet wat ik wil (voor een bocht het gas lossen aan 70km/u in derde versnelling resulteert vaak in het opschakelen naar Overdrive bijvoorbeeld), want verder is zo een automaat ook heel handig ivm afremmen op de motor door het uitschakelen van de Overdrive of het terugschakelen naar 2 via de pook, zonder me zorgen te moeten maken over een slippende droge koppeling of slijtende synchro's...
groetjes,Isabelle 

Of even tegen de 2 houden en dan naar zijn 3.

Als je synchromesh het begeeft, kun je je eigen synchromesh worden: koppeling in en in z'n vrij, koppeling op en weer in en dan naar de volgende/vorige versnelling. En dat een beetje vlot natuurlijk! Ik kan het heel goed, dus iedereen kan het leren?? Op die manier zorg je ervoor dat de tandwielen in de bak dezelfde snelheid draaien.
Vroeger (en in dienst met de oude DAF's) moest je altijd zo schakelen!
En trouwens: als een M90 achter je motor past, zou ik een '97 of '98 M90bak kopen: die hebben o.a. een versterkte synchromesh op de derde versnelling!! En pas op: ik ben er met schade en schande achter gekomen dat de M90 van een diesel en/of een 6 cilinder niet aan een 4 cilinder past!

whitehorse schreef : Vroeger (en in dienst met de oude DAF's) moest je altijd zo schakelen!

Ik herinner het me als de dag van gisteren; Na gedegen rijopleiding in Blerick, mijn hele diensttijd 3-tonner chauffeur geweest bij de "Lichte Lua" in Ede
Rob K.

Het mooie was dat de synchromesh van al die 3ton's DAF's slecht was op <u>alle</u> versnellingen, en dat terwijl ze toch wel degelijk met synchromesh geleverd waren!!!
Als chauffeur had je het wel goed, maar als genie-soldaat niet!
Gelukkig was ik fourier en later deed ik de reserveonderdelen voor het rijdend materieel in Nunspeet, dus..

Dubbel klotsen, en schakelen zonder koppeling [zelf synchro spelen] is mij allemaal bekend.
Maarja, omdat constant te doen is niet de bedoeling, synchro moet gewoon zn werk doen
Tegen de 2 aanhouden en dan naar de 3 vind ik al helemaal niks, dan slijt je zomaar de synchro van nummer 2 eruit.Dat schiet niet op.
Afglopen dagen heeft ie weer gewoon goed gedaan, geen gekreun geklaag of wat dan ook.Bizar.Ben benieuwd.
Heb iniedergeval al een andere bak geregeld als reserve.
Groeten,Gerben