welke verschilende typen en motortypes zijn er?

Hoi allemaal,
 
Net nieuw op het forum en het duizeld me nu al.<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-embarassed.gif" alt="Embarassed" title="Embarassed" />
Ik ben op zoek naar een mooie 740 estate en ben dus aan het zoeken, zoeken en nog eens zoeken.
Ik kom steeds (onder meer hier op het forum) allemaal codes tegen die staan voor verschillende motortypes.
Ik kan alleen nergens vinden wanneer, in welk model wat geleverd is.
Als ik zoek op blocket.se zie ik de typeaanduiding nog anders omschreven bijv. 745 813.
&#160;
Kunnen jullie mij vertellen hoe het nu precies in elkaar zit?
En net belangrijkste: welk type is de sterkste / beste het minst storingsgevoelig etc, etc, etc. 
Groet ruspek

T maakt allemaal niet zoveel uit, alle motortypen zijn afgeleid van hetzelfde robuuste basisblok. B230K is een caburateurblok, de andere blokken hebben injectie.

De aanduiding "740 GL" e.d. zegt niet zoveel qua motor, varieert nogal door de jaren. Ik denk dat beter onder de motorkap kunt kijken daarvoor, of het chassisnummer.
In Zweden worden de eerste 6 cijfers van het chassisnummer gebruikt bij Volvo's. 745-883 is dan een 7 serie, 4 cil, 5 deurs, met B230F en M47, meest 740 GL genoemd, 'beslist waar voor uw geld'. Link gaat over de 200 maar voor de 700 ook nuttig: <a href=" www.volvo200.org/modellen/chassisnummer.htm "> www.volvo200.org/modellen/chassisnummer.htm

De 7/900 serie is geleverd met benzine en dieselmotoren
Ik weet niet alle typenummers uit mijn hoofd, maar in grote lijnen komt het hier op neer:  
Benzine:

• 4 in lijn, 2 liter = B200 en 2,3 liter = B230. In principe hetzelfde blok, zoals Henk ook al zegt, alleen de cilinderinhoud verschilt. Beide varianten zijn ook met turbo geleverd: B200FT, B230FT (high pressure) en B230FK (low pressure, late 940 serie). De 4-cilinder blokken zijn praktisch onverwoestbaar en vrij eenvoudig (ouderwets) van opzet.
• V6 2,8 liter (in de 760) Dit blok is ook door Citroen en Renault gebruikt.
• 6 in lijn, 3 liter en 2,5 liter (in de 960 en S/V90)

<div>Diesel:</div><div>

• 6 cilinder in lijn (D24), ook als turbodiesel geleverd (24TIC). Dit blok is ontwikkeld door VAG en ook gebruikt in de Volkswagen LT bestelbus.

</div><div>Het bovenstaande is zeker niet volledig, maar helpt je misschien een beetje op weg.</div><div>Meer informatie kun je vinden in de <a href="/node/11095">vraagbaak</a>, maar niet alles daar is beschikbaar als je geen V700 lid bent. </div>

De V6 is er in twee varianten, en is niet door Citroën, maar Peugeot gebruikt. En nog een hoop andere merken.
Er zijn ook B204FT en B204GT motoren, beiden 2 liter 16V turbo's. Ook is er nog een 2.3 16V zonder turbo, de B234F, en zijn er turbo's zonder kat, die B200ET en B230ET heten.

ruspek schreef : Als ik zoek op blocket.se zie ik de typeaanduiding nog anders omschreven bijv. 745 813.

Ik heb ook wel interesse in een overzicht die voornoemde typeaanduidding verduidelijkt/uitlegt. Naast 813 zie ik ook 817 en 845 passeren. Waar ik vooral interesse naar heb is de typeaanduiding voor een B230K (dus 740 8XX).
Wolwo

<a href=" www.volvo760.de/daten/id/id.php " target="_blank">Hier kun je het zelf uitzoeken

Michael Oud schreef : De V6 is er in twee varianten, <u>en is niet door Citroën</u>, maar Peugeot gebruikt. En nog een hoop andere merken.
Er zijn ook B204FT en B204GT motoren, beiden 2 liter 16V turbo's. Ook is er nog een 2.3 16V zonder turbo, de B234F, en zijn er turbo's zonder kat, die B200ET en B230ET heten.

&#160;
Wel, namelijk in de XM en in de basis die van de SM

hjkort schreef : Wel, namelijk in de XM en in de basis die van de SM

Ha, oja, tuurlijk, de XM.
Niet in de SM, die was van Maserati.