Zoals jullie misschien nog wel weten heb ik sinds een tijdje een verse AMS, gekocht bij Timen en sindsdien loopt de wagen weer prachtig op LPG. De oude AMS ging vorige zomer steeds vaker vreemd doen; vanzelf omschakelen naar benzine/LPG, niet reageren op de drukknop en tenslotte reed de auto alleen nog mar op benzine. Ik (en Timen) gingen ervan uit dat de AMS na 450000km misschien wel 'op' was. Leek me niet vreemd en vandaar dat we een tweedehandsje hebben gemonteerd. De AMS zit bij mij onder het dashboard, waar de passagier zijn/haar voeten tegen het schutbord zet.Tot zover de AMS
Nu heb ik twee weken terug de airco (Deltamill) laten vullen en die werkt dus weer als een malle (5graden aan de roosters). Airco systeem was verder helemaal in orde dus oh wat was ik heden blij.
Tot vorige week; ik cruiste lekker over de A1, airco aan, heerlijk! En toen; klik zei de LPG tank, en het LPG lampje werd rood... Ohgod nee he, niet weer! En vervolgens bleef de auto heen en weer schakelen tussen LPG en benzine. Vervolgens bij het uitzetten van de auto een 'bzzzzzt' geluid vanonder het dashboar; ook dat geluid kwam me bekend voor, deed de oude AMS ook in zijn terminale fase <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-yell.gif" alt="Yell" title="Yell" />
Volgende ochtend starten, lopen maar wel op benzine. Contact uit en weer aan; lopen op LPG, contact uit contact aan lopen op benzine etc etc Maar goed hij deed het in ieder geval.
Bij de volgende snelweg rit met de airco aan begon het hele feest opnieuw, klikkerdeklik vanuit de LPG tank en beroerd rijden natuurlijk opdat de auto continue heen en weer schakelt tussen LPG en benzine. Ik had ondertussen al een link gelegd tussen airco en AMS maar ja, wat kan die link fysiek zijn?
Dus zaterdag onder mijn dashboard gekropen (lekker als het 26graden is) om maar eens te checken wat er aan de hand is. Toen ik de AMS te pakken had werd er al wat duidelijk; er liep een mooi straaltje vocht uit... AMS losgekoppeld en uit elkaar geschroefd (shit, de garantie vervalt als het label gescheurd is <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" />). De printplaat was aardig nat en sommige prints vertoonden al sporen van corrosie. Hele plaat gedroogd en corrosiesporen verwijder.Laagje printplaatbeschermspul eroverheen en de AMS weer in elkaar gezet.
En toen opzoek naar de oorsprong van het vocht. Na wat zoeken en wroeten zag ik onder de bak waar de warmtewisselaar van de kachel zit een slangetje zitten, het 'kleppenhuis' van de kachel had ook zo'n slangetje aan de onderzijde zitten. Beide slangetjes liepen naar een Y verbinding en vanaf daar ging een slang naar het schutbord. Na wat speurwerk zag ik slang uitkomen in de kokerbalk (waar ik nu voor de tweede keer een sleutel 10 vond...)
Die slangetjes voeren dus condenswater oid af van onder andere de airco en ik zag dat bij de rechter de aansluiting gebroken was. Die heb ik dus gerepareerd (geen feestje tussen al die kabelbomen en andere zooi)
En het is nu dus weer helemaal ok!
Zal de oude AMS ook eens uit elkaar halen, misschien is ie weer te fixen <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" />
groeten Alex
