V-snaar gemonteerd. Trilt deze nu te hard? (met foto's&filmpje)

Hee hallo mede V700V leden.
Zojuist heb ik in het zonnetje de nieuwe V-snaar gemonteerd. De stelbout die me was opgestuurd was te kort. Ik heb er een gehaald van 8,8 sterkte met een lengte van 10 cm. Hier had nog een centimeter of wat bij gemogen maar langer hadden ze 'm niet.
Kunnen jullie eens kijken of de snaar nu genoeg gespannen is of te hard trilt? Zie de foto's & filmpje hieronder. Morgen moet ik er mee naar Groningen vanaf 't Brabantse land. Dus it better be good!
<img src="/sites/default/public_files/user1317/bout.jpg" width="500" height="375" />
De langste bout naast de nieuwe gemonteerde bout van 10 cm lang. Scheelt een cm.
<img src="/sites/default/public_files/user1317/v1.jpg" width="500" height="375" />
De bout tot aan de kop ingedraaid.
<img src="/sites/default/public_files/user1317/v2.jpg" width="500" height="375" />
Zijaanzicht van de dynamo met zicht op de stelbout.
Hieronder tref je een link naar een kort filmpje van de lopende motor. Trilt de snaar te hard of is dit ok zo? Hij jankt (nog?) niet. Ik kan de snaar een centimeter indrukken, ongeveer, en ietsje meer dan een kwartslag draaien.
www.yousendit.com/transfer.php?action=ba...hPU2V0UnE5RlpjR0E9PQ
Is dit correct of is de snaar te lang? Alvast bedankt!

Niels, het filmpje is mooi maar zegt niet zo veel. Ik heb de indruk dat ie iets te slap staat maar dat kan je controleren. Als je de v-snaar een kwart slag kan draaien is ie OK volgens mij, maar er zijn vast wel leden die dit met een iets meer wetenschappelijk onderbouwd verhaal kunnen uitleggen. 

Ik heb ook wat gedoe gehad met v-snaar spanning. Ik stel m nu zo af dat deze bij stationair (vrijwel) trillingsvrij draait, bij gasgeven mag deze ietsje zwabberen maar moet bij hogere toerentallen, constant, ook weer trillingsvrij draaien. Dus als je de gasrol een stuk verdraait gaat de motor sneller lopen, de snaar zwabbert dan wat. Als je de gasrol vasthoudt, moet de snaar weer trillingsvrij gaan lopen.Ik denk dat je m zo wel goed hebt staan. Hij zwabbert bij gasgeven niet zoveel dat hij van de poelie kan afspringen. Houd er rekening mee dat ze nog wel wat rekken, na de eerste paar honderd km. Dus na een paar honderd km even checken en zonodig verder spannen. Die cm indrukking is een algemene regel. Liggen de poelies heel dicht bij elkaar en moet je redelijk wat vermogen overdragen dan kun je ze beter strakker zetten. Staat ook zo in de Haynes voor de airco compressor. Heb je een behoorlijk lange afstand tussen de beide poelies dan kun je die cm beter wat ruimer nemen. Als je een keer een bepaalde snaar bij een bepaalde auto hebt afgesteld (met testen bij draaiende motor) krijg je voor die snaar wel wat meer gevoel.

Het is een trek systeem dus moet de bout tot de aanslag erin. je opmerking hierover verbaast me een beetje
Het lijkt of de dynamo al tegen de beschermkap aan zit, dan is de snaar te lang, anders:
Los eerst alle montage bouten van de dynamo en draai de stelbout dan nog een paar slagen aan totdat je de snaar slechts een kwartslag kunt draaien. En zet alle bouten weer vast.
Het ritje naar Groningen zal zo ook wel lukken.

Adrian schreef : Het is een trek systeem dus moet de bout tot de aanslag erin. je opmerking hierover verbaast me een beetje
Het lijkt of de dynamo al tegen de beschermkap aan zit, dan is de snaar te lang, anders:
Los eerst alle montage bouten van de dynamo en draai de stelbout dan nog een paar slagen aan totdat je de snaar slechts een kwartslag kunt draaien. En zet alle bouten weer vast.
Het ritje naar Groningen zal zo ook wel lukken.

De riem is precies van de juiste lengte. De vastzetbout van de dynamo zit prima  in het midden van de spansleuf. De foto laat dat heel goed zien.
De M6 bout is veel te lang maar als je van veel schroeven houdt is dat geen probleem!  Veelal draai ik er bij het opnieuw spannen zelf een korter boutje in dan die van originele lengte.

Hoi Timen,
Zo zie ik het ook. Met de stelbout in het midden van de sleuf kun je alle kanten op.
Ik begreep de opmerking dat de bout te kort was niet.

Van opzij gezien leek me die beschermkap in de weg zitten en dat daardoor de riem niet strakker kon. Maar dat zal aan mij liggen.
Ik heb geen ervaring met de dynamo opstelling in een v16.

Bedankt voor al jullie reactie's. Ik zal er binnenkort eens door een oud clublid (die ook een 16V heeft gehad) in de buurt naar laten kijken, als hij tijd heeft. De riem jankt niet, maar ik vind het wat aan de slappe kant staan en de moer zit er tot aan de kop in, ik wil niet dat hij weer afbreekt. Maar voordat ik iemand tegen ga spreken hier lijkt het me handig dat hij ook even zijn mening geeft.
@Adrian; Volvo heeft in tegenstelling tot Cadillac nooit een V16 gemaakt hoor (lijkt me trouwens wel spectaculair rijden, in een 940)

Hallo Niels

Niels 944 16V schreef : ...Volvo heeft in tegenstelling tot Cadillac nooit een V16 gemaakt hoor (lijkt me trouwens wel spectaculair rijden, in een 940)

Stationair toerental waarschijnlijk 230 toeren.  Bij 1000 toeren dus een kóppel ............. Maar nog steeds begrensd op 6000 toeren. 
groetjes
Mathy    (die nog even verder droomt)

Niels 944 16V schreef : .....moer zit er tot aan de kop in, ik wil niet dat hij weer afbreekt. Maar voordat ik iemand tegen ga spreken hier lijkt het me handig dat hij ook even zijn mening geeft.

Ik begrijp deze opmerking ook niet helemaal.
Kijk nog eens naar deze foto:
<img src="/sites/default/public_files/user1317/v1.jpg" border="0" width="500" height="375" />
De moer middenonderin, moet je een klein beetje lossen.Zo veel, dat je met de stelbout, de snaar op spanning kan zetten.Als dat gebeurd is, draai je de moer middenonder, weer vast.Dar de bout er tot de kop in zit, is altijd, met een spanbout.
Had je dit ook op bovenstaande manier gedaan?
(Meestal breekt de spanbout, omdat de moer niet los genoeg zit, of juist veel te los. Dan trek je met de spanbout, de de bout zelf scheef in de stel'bus'  en dan breekt ie.Iets zegt me, dat je het in een verkeerde volgorde hebt willen lossen/vastzetten. De spanning an sich, lijkt me momenteel in orde, zo lang hij niet jankt en je geen lampjes ziet branden, is het wel goed.)

Het ging even niet helemaal volgens planning; ik was mijn nog wat incomplete verhaal aan het bijwerken wat ik zojuist had gepost en kreeg bij het posten een foutmelding. Komt ie:
Bedankt voor al jullie reactie's. Wat hebben we toch een fijne vereniging! Ik zal binnenkort eens langsrijden bij een oud clublid (die ook een 16V heeft gehad) bij ons in de buurt om hem er naar te laten kijken, als hij tijd heeft. De riem jankt niet, maar ik vind het wat aan de slappe kant staan en de moer zit er tot aan de kop in. Als ik hem strakker aandraai ben ik bang dat hij wederom zal breken. Maar voordat ik iemand hier tegen ga spreken hier lijkt het me verstandig dat hij zijn mening ook even geeft. Hij heeft er namelijk wél verstand van, in tegenstelling tot ondergetekende.
@Adrian; Ik heb met iemand van de vereniging gebeld tijdens het monteren en van hem begrepen (maar waarschijnlijk dus niet goed als ik je verhaal lees) dat de bout er een centimeter of 2 uit moest steken aan de bovenzijde, vandaar mijn opmerking en ook de beslissing om een nieuwe langere bout aan te schaffen.Enne Volvo heeft in tegenstelling tot Cadillac nooit een V16 gemaakt hoor (lijkt me trouwens wel spectaculair rijden, in een 940)
@Timen, bedankt voor je hulp, het geld heb ik zojuist overgemaakt.
@Bas: Ik heb toen ik laatst de bout brak inderdaad verzuimd om ook maar iéts los te draaien. Daarom brak de stelbout. In ieder geval weer iets geleerd, denk ik dan. Met het opleggen van versie 2.0 (V-snaar van Timen) heb ik alle drie de bouten van de dynamo losgedraaid. En daarna dus het geheel naar binnen terug gezet, omdat de riem korter is dan het exemplaar van Nordicar. Nu hoor ik geen gejank en zie ik gelukkig ook geen brandende help-er-is-iets fout-lampjes op mijn dashboard. Toch staat hijwatr slapper dan de onderste/achterste V-snaar, vandaar mijn lichte vrees voor een te lage spanmning voor de snaar.
@Mathy: Speciaal voor jou, hierbij de briljant gestylde (en gemotoriseerde) Cadillac Sixteen. Met, inderdaad, een 13,5 liter V16... Kijk eens hoe fraai die motorkap open gaat: *droomt weg*