nieuwe aanwinst

Sinds vandaag mijn nieuwe aanwinst: een 142 van 1971. Natuurlijk met schijfremmen rondom, maar dit exemplaar heeft tevens een elektrische overdrive én...last but not least....stuurbekrachtiging!<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" />
Met 237.000 km net ingereden, en uiteraard voorzien van een lpg-installatie. De verbrede velgen met 195/65/15 banden misstaan 'm ook niet. Lederen bekleding (die wel flink beschadigd is), maar verder net interieur. Hemel goed, deurbekleding goed, prima!
Natuurlijk lang niet zo vlot als mijn 940 i.c. turbo, maar met z'n B20 komt ie best redelijk van z'n plaats. Kortom, ik ben er blij mee.<img src="/sites/default/public_files/user2128/142.jpg" width="500" height="375" /><img src="/sites/default/public_files/user2128/142achterkant.jpg" width="500" height="375" /><img src="/sites/default/public_files/user2128/142interieur.jpg" width="500" height="375" />

begin ook steeds meer sympathie te krijgen voor de 100 serie. Op Mobile overigens een aantal schitterende (op de foto dan) exemplaren getraceerd, met onwaarschijnlijk lage km-stand.
&#160;
Origineel NL-kenteken, knappe Volvo zo te zien, veel plezier ermee, Wouter.
av JB

LEUK!

Moooooooiiii...

Het is toch geweldig, zo'n eigewijze bak. Je hoeft er niet eens een volvo logo op te plakken, een kind kan zien dat het maar één merk kan zijn.
Eén vraag. Hoe roestgevoelig zijn die oude volvo's.
Mazzel

Gefeliciteerd met je aankoop!. Het is nog steeds de auto waar ik graag mee rijd! Ik heb ook de overdrive in mijn 1972 - 144 en dat is op de snelweg wel erg fijn.
De amazon combi rijdt vergeleken met de 144 oud, terwijl <u>die</u> helemaal gerestaureerd is! Ik probeer hem zo origineel mogelijk te houden (maar wél een 123 ignition en extra demping op de vloeren) dus die nephouten inleg op het dashboard hou ik in de 940, maar niet in de 144!
Veel plezier gewenst!
&#160;
Oh, en roest: ja natuurlijk roesten ze, ze zijn 40+!  (Wielranden, vloeren, binnenschermen, reseewielbakken, dorpels)
Maar met goed behandelen kom je een heel eind!.

Tot nu toe is roest mijn laatste zorg, dat ziet er voorlopig in elk geval prima uit.
Lastiger vind ik het starten. Vandaag uit onwennigheid met de choke half open een bijna afgekoelde 142 geprobeerd te starten, op lpg. Vanochtend was deze zelfde methode prima om de koude motor in twee slagen aan te krijgen, gewoon op lpg ook. Dat werkte nu dus niet, dus choke wat verder uitgetrokken. Hielp ook niet. Choke helemaal in, plankgas geprobeerd te starten, ook niet aanslaan. En op benzine leek ie het even te doen, maar echt aanslaan zat er niet in. Je begrijpt, na enige tijd was de accu leeggestart en kon ik een beroep doen op mijn ANWB lidmaatschap. Wat tot resultaat leidde, want met startkabels en flink doorstarten ging de B20A uiteindelijk weer aan en liep even later weer prima.
Dat vergt dus even gewenning met het starten. Ervaringsdeskundigen die weten hoe je in de verschillende situaties het beste een B20A aan de praat krijgt? (koude start, afgekoeld maar wel enige uren terug gelopen, en warme start na het tanke).

In onze Amazon ligt een B18, die voor zover ik weet nagenoeg identiek is aan de B20 in jouw 142. Als hij warm is start hij het beste zónder choke en met de kleine teen op het gas. Met choke en teveel gas doet hij ook niets.
Mooie bak trouwens

Machtig mooie auto zo´n 142! Deze ziet er ook nog erg goed uit, bijna geen roest zo te zien op de foto´s? Als er nog niet aan gelast is dan moet dat wel één van de betere zijn die nog rond rijdt.

Is dat niet de oude 142 van Marc?
Leuk dingetje iig zo met de brede Amazon velgen, leer, overdrive, stuurbekrachtiging!!