Slippende automaat?

Kan een automaat slippen bij hoog toerental? Als ik de kickdown gebruik dan maakt het veel toeren maar gaat ie nauwelijks vlot vooruit, pas boven de 5000 toeren begint ie te trekken. Ik heb de ECU van een S1 versie ingezet (dus de 204 pk uitvoering) maar het is een 184 pk uitvoering. Ik weet niet meer hoe het hiervoor was <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-embarassed.gif" alt="Embarassed" title="Embarassed" />
Kan de ECU eventueel het euvel zijn? Misschien dat de 204 pk bezitters deze ervaring ook hebben?

grt

Ik heb zelf ook een S90 met 204 pk en automaat en als ik je verhaal zo hoor dan is er toch iets mis. Als ik eens ( doe ik overigens niet vaak, de 204 pk heeft power te over) de kickdown intrap, dan toont mijn auto ineens een heel ander gezicht: een fel grommende motor en hij gaat er als de spreekwoordelijke brandweer vandoor. In stand S van de automaat wordt het zelfs bruut. Vanwege deze 2 gezichten noemen we in het gezin de S90 dan ook Brutus.
Ik heb hiervoor een S90 met 180 pk gehad maar die had een 5-bak. En qua snelheid en acceleratie ontliep die mijn huidige S90 maar weinig. Dus wellicht toch eens goed kijken wat er aan de hand is.

Succes, Jan.

Tja misschien hoort het wel bij het karakter van de motor  Ik had het idee dat het hiervoor beter was. Het is eigenlijk een onbeschrijfelijke ervaring. De motor maakt netjes toeren alleen de trekkracht is er niet en dan ineens boven de ongveer 5000 toeren begint ie te trekken als een lier.
Het komt voornamelijk voor als ik zo rond de 40 km/h rijd en dan de kickdown gebruik. De motor klimt dan in de toeren, maar echt vooruit gaat ie niet...
De 180 versie en de 204 pk versie ontlopen elkaar nauwelijks zeker met acceleratie is de 204 pk versie slechts een tiende sneller dus het verschil zou idd niet sensationeel moeten zijn.
Voordat de vraag komt waarom heb je een 204 pk ECU inzitten? Ik dacht dat de software voldoende was. Later las ik dat er ook verschillen zitten in nokkenassen.
grt

De automaat (AW30-40) die voor 180pk-er gebruikt wordt (en de 2.5 170pk), slipt van zichzelf iets meer (maakt meer toeren als hij niet zijn lock-up staat) dan die van de 204 pk-er (AW30-43). Deze laatste plakt wat meer aan het gas. De automaat ECU (helemaal rechts onder voorkant passagier achter plastic) werkt samen met de 'hoofd' ECU. Ik kan me voorstellen dat er nu onbalans is. En dat icm met de andere automaat, geeft mij de indruk dat daar het euvel gezocht moet worden. Je zou eens kunnen testen hoe het is om de oude ECU weer terug te plaatsen, zeker nu je weet dat er ook andere nokkenassen met een andere koppelkromme bijhoren. Al met al een geheel lijkt me.
Over die slippende automaat heb ik hier een topic ooit opgestart:  www.volvo700vereniging.nl/node/21251  

Ik zou het eigenlijk andersom verwachten, bij de 180pk motoren is pk ingeleverd voor een iets vlakkere koppel-curve(meer koppel bij een iets lager toerental) beter passend bij automaat gebruik.
Groet Martin

Ik ervaar het overigens niet als ik al een vaartje heb van zeg 70 km /uur of op de snelweg, want dan gaat ie er echt als de brandweer vandoor.. Daarom lijkt het net of de bak overmatig slipt bij langzaam rijden. Wellicht iemand zin om een vergelijking te doen door tegelijk op te trekken en kijken of ik ver achterblijf

VolvoS90 schreef : Ik ervaar het overigens niet als ik al een vaartje heb van zeg 70 km /uur of op de snelweg, want dan gaat ie er echt als de brandweer vandoor.. Daarom lijkt het net of de bak overmatig slipt bij langzaam rijden. Wellicht iemand zin om een vergelijking te doen door tegelijk op te trekken en kijken of ik ver achterblijf

Als jij 70 rijdt, en de kickdown aanzwengelt, gaat hij volgens mij naar de 2 nog. Daar doet het zich niet voor? Kan het zijn dat je het probleem alleen in de 1 ervaart? 
Maar goed, zet die oude ECU er eens in en je weet het. 

Helaas heb ik de oude ECU niet meer Ik heb deze laten herprogrammeren door Rica destijds...

Je zou eens bij Carlo langs kunnen gaan.
Ik weet dat die een paar sloop S90's uit Engeland heeft staan en daar zit bijna zeker te weten een 180pk versie met automaat bij. Kun je hem even proberen en kijken of het verbetering brengt.

Groeten, Jan

jsnijder schreef : Ik weet dat die een paar sloop S90's uit Engeland heeft staan

Kan dat zomaar, een RHD ECU ?Sorry, kon het niet laten....