Wielspin in 3 op een droge weg? Oplossingen gezocht.

We hebben een B230ft in een 360 gehangen en helaas bouwde de turbo geen druk meer op.Nu een hagel nieuwe turbo gevonden voor 150 euro en weer proefgereden.De turbo spoelt erg snel op naar plus minus 0.6 bar dus dat is prima.Maarrrrrrrrr nu hebben we een heel groot gebrek aan grip<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" />.Wat kan je allemaal doen om te zorgen dat een 360 wat meer grip krijgt achter?Zelfs in zijn drie begint er 1 wiel te slippen als de turbo inkomt<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" />.Het is wel heel leuk speelgoed geworden<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" />.<img src="/sites/default/public_files/user985/Past_net__Small_.jpg" alt="360FT" width="500" height="375" /><img src="/sites/default/public_files/user985/740_klokkenwinkel__Small_.jpg" alt="360FT" width="500" height="375" /><img src="/sites/default/public_files/user985/Interkoelert__Small_.jpg" alt="360FT" width="500" height="375" />Ps de bumper en de koplamp worden nog wel vervangen en er moeten nog wat kabelsweggewerkt worden.

Ziet er supervet uit !!
Wij hebben ook met 5 man een 340 gekocht (waaronder Ziko),  maar daar zit de standaard 1.4 in. Dat trekt van geen meter.
Maar ik weet niet wat je ermee wilt doen, beetje crossen of straatgebruik ?
Maar anders slicks erop, en op 1,5 bar zetten ofzo ?

Bredere banden achter, banden met een zachtere compound, sperdiferentieel monteren, meer gewicht achterin leggen?
Misschien een zwaardere stabilisatiestang monteren.
(Of met "tenen" gevoel gasgeven!)
&#160;
Sommige moderne auto's hebben tractioncontrol: die schakelt gewoon vermogen weg zogauw er iets dreigt door te slaan.
(Je denkt dus bijv. 170 pk te hebben, maar bij hard wegrijden heb je er hooguit 100!)
&#160;
Ik denk dat e.e.a. ook heel erg reageert op bandenspanning: even mee experimenteren.
(Denk je erom dat de auto waarschijnlijk niet meer wettelijk is goedgekeurd? Bij meer dan een x aantal extra pk's tov standaard moet de auto opnieuw gekeurd voor z'n kenteken! Je bent dan ook niet verzekerd!)

Ik wil wel even proef komen rijden om te kijken of het echt waar is wat je zegt

Anders misschien het blok even overbouwen in onze 340 , als het dan over is, is er iets mis met je auto zelf
Maar even serieus: was het veel werk om het blok erin te hangen, qua motorsteunen en ruimte e.d. ?
We hebben namelijk nog 2 B230 blokken, dus zou een leuk project zijn voor op de lange termijn

We hebben het wél over een 360, dus met de Volvo motor.
Jullie 340 met 1,4 heeft een Renault motor, met andere motorsteunen en versnellingsbak. Ook de achteras is anders en ik meen zelfs de achterwielophanging en demping + stabilistie stangen.
Als je iets leuks wilt kopen voor weinig dat hard loopt, moet je gewoon een voor de 360 racerij klaargemaakt 360 kopen. Die lopen van zichzelf hard genoeg, al zijn ze standaard, maar wél in 360 GLT specificatie. Er worden er regelmatig aangeboden die mee hebben gedaan in de 360 cup.

oke, bedankt voor de informatie

Wat extra gewicht achterin, wordt bij kevertjes ook wel gedaan, maar dan voorin natuurlijk.
Paar zakken cement? Wat gewichtige personen?
&#160;
av jb

Begin maar met meer rubber zou ik zeggen.
(en niet te lage banden) maar wel breed
 en dan de camber
www.ehow.com/about_5041174_caster-camber.html

<h2 class="Heading3a">Camber</h2>

Camber is the position of the wheels on vertical axis. Wheels that have camber are either tilting toward or away from the car. Just as you would lean a tire to one side or the other by pushing it and holding on edge, camber does the same. When a wheel is tilted on an angle so the top is closer to the car than the bottom, it naturally grips the road better when it turns. Camber is often used in race cars that need more grip while performing high-speed turns. Wheels on one side can be tilted so the car can make more left or right turns. It can also be used to some degree in modern <a href=" www.ehow.com/sports/ ">sports cars to add a performance edge.

Tja wat is veel werk.Zoals al gemeld staat er in de volvo 360 een b200 en dus past de b230 zo achter hetkoppelingshuis.We hebben de carterpan van de b200 uit de 360 overgezet en de kleinere oliepomp ookomdat die van de ft te diep in de pan staat.En de carterpan van de ft was weer te diep voor in de 360.Verder moet je de motorsteunen overzetten van het oude blok.Als je dat gedaan hebt past hij er zo in.Daarna wat slijp en laswerk om de radiator en interkoeler pas te krijgen.En de benzine pompen van de ft gebruiken anders kom je benzine te kort.De intankpomp hangt aan de aanzuigslang in de standaard 360 tank en we hebben de dradenvan de tanknivometer (vlotter) gebruikt voor de voeding van de pomp.En dan nog wat las slijp en paswerk voordat de downpipe en de rest van de uitlaat goed zit.En daarna heb je nog wat electra aan te sluiten .We hebben voor dit project een 740 hpt die op de nominatie stond voor de sloop zelf maar gesloopt.Dus de complete kabelboom van de 740 tot en met de richtingaanwijzers hangt nu in de 360.Als je goed kijkt op de foto zie je dat de klokkenwinkel van de 740 mooi past in de opening van de 360 klokkenwinkel .En de hendels links en rechts naast het stuur komen ook uit de 740.Alles werkt (op de temperatuurmeter na) en zit aangesloten en wat we over hadden is weg gesnoeit.De 740 had airco en electische ramen rondom om maar iets te noemen wat dus overbodig is.Spiegel verwarming en de bediening van de spiegels was ook overbodig.Net als een achterbank en binnenbekleding in de 360.Als hij klaar is moet hij maar eens een weegbrug op .Waarom de temperatuurmeter niet werkt is nog even een raadsel maar dat zal ook wel goed komen.Maar nu meer grip.Breder rubber is wel handig om te beginnen maar camber heeft meer met het bochtengedrag te maken toch?En een sper voor in de klok van de 360 is moeilijk te vinden.Er gaat een gerucht dat de sper van een 240 zou passen als je de klok van de 360 aan de binnenkant wat uitvreest.Dat gaan we dus nog bekijken.Het is natuurlijk wel zo dat er wat gaat breken zodra we grip vinden .Of de koppeling gaat slippen maar dat zien we dan wel weer.En over het nut van deze hele operatie........Hobby/leuk of gewoon omdat het kan .