5-bak of Overdrive

Wat ik me nou afvraag is waarom er op sommige 740's een 4-bak met overdrive zit, en op andere een 5-bak.
Waarom niet allemaal met een 5-bak of 4-bak met overdrive ??
Zijn er voordelen/nadelen ten opzichte van elkaar o.i.d. ?
Of was een 5-bak gewoon duurder toendertijd en was de overdrive een goedkope optie om een 5-bak te simuleren ??
 

Dat heeft met vermogen te maken. Of beter, koppel. De 5-bak (M47) kan het koppel van turbo motoren niet aan. Volgens mij hebben de 16v's ook een M46 (4 + OD) trouwens. Latere 940's hebben een M90, dat is ook een 5 bak, maar die kan het vermogen en koppel van turbo motoren wel aan.

Volgens mij niks met vermogen te maken hoor.
Ik had eerst een 740GL 230K van 1987 met een 5 bak.
Deze had minder PK's en was carburateur versie.
De 740GLE die ik nu heb van 1986 is een injectie  230E met iets meer pk.
En heeft een 4 bak overdrive.

De duurdere uitvoeringen, dwz de turbo diesels en de turbo benzine hadden standaard vanaf fabriek alleen een 4 bak M46 met overdrive, danwel een automaat. Een handgeschakelde 5 bak werd met deze motoren nooit geleverd. Goeie vraag: waarom? Weet ik ook niet. Het is wat meer "luxe". Een keuze van marketing of een technische kwestie? Geen idee.
Robert

Erg raar allemaal.....
Mijn B230FT, een turbo dus, heeft een 4-bak met overdrive.
onze TDIC uit '86 heeft een 5-bak
Ook weet ik dat de auto van Ziko, een B230F, ook een 4-bak met overdrive heeft.
en een TDIC heeft toch echt meer koppel als een B230F ....

Het is bekend dat de M46 meer koppel aan kan. Dit heeft te maken met de lengte van de assen in de bak. 
Turbo's en diesels hebben dus daarom meestal een M46, hoe het kan dat er dan toch ook een is die een M47 heeft weet ik niet. Misschien is het de eerste jaren geprobeerd maar bleek de bak te zwak te zijn?
Stiekem zijn ze allemaal sterk zat voor normaal gebruik, maar er zijn natuurlijk altijd mensen die 5 miljoen kilo in de aanhanger gooien, te weinig olie in de bak hebben of slecht schakelen/koppelen. 
Nadeel van de M46 is dat de bak zelf wel steviger is, maar de overdrive zelf weer redelijk gevoelig is. Ik vind een volwaardige 5 bak luxer dan een 4+OD. Maar de OD is ideaal op de snelweg, een druk op de knop en je kunt snel accelereren.
Gr,
Philip 

Deze discussie is niet helemaal te volgen....
1987 740 GLE B230F Sedan 4+OD
1988 740 GL B230F Estate 5 bak
Waar zit het verschil?
De eerste origineel in Duitsland rondgereden, de tweede altijd in Nederland?
Waar zit meer koppel?
Volgens het boekje van de 4+OD wordt geadviseerd toch de koppeling in te trappen vóór je op dat knopje drukt.
Je voelt wel gelijk het verschil tussen die twee, ondanks dezelfde motor. De Sedan "zoeft" meer, glijdt lekkerder.
Groetjes,
 
Pauline

Is het toerental bij bv. 120 van de 4-bak + OD lager als dat van de 5-bak eigenlijk ??
En zou je een OD achter een 5-bak kunnen zetten ?