V 40

hdalhuisen schreef : Met m,n 760 V6 krijg ik ook vaak geen antwoord op m,n vragen dus wat dat betreft zit ik misschien ook wel bij de verkeerde club.

Ja, maar, cylinders die niet in 1 rij staan en ook nog eens meer dan 4... da's eng. Je moet wel toegeven dat de V6 toch wel zwaar ondervertegenwoordigd is in de club, men rijdt het liefst met de 4 pitter en dan op LPG. (of zijn er daar meer van verkocht, dan zou ook nog kunnen )
Dat de 7 en 9 serie in 1 club zitten kan ik me prima  voorstellen, zelfs een 2'tje zouden we nog wel met advies op de weg kunnen houden, maar zodra ze achteruit gaan rijden kan ik me voorstellen dat ze beter bij een algemener forum of speciaal voor dat model opgestart forum kunnen gaan vragen. Het is niet dat we niet mensen willen helpen, maar de 7/9 serie rijders zullen eerder een oudere achterwielaandrijver hebben dan zo'n nieuwerwetse voorwielaandrijver. (en dus de kennis van dat nieuwe spul niet hebben)

hdalhuisen schreef.
Met m,n 760 V6 krijg ik ook vaak geen antwoord op m,n vragen dus wat dat betreft zit ik misschien ook wel bij de verkeerde club.
Verkeerde club dat denk ik niet.
Ik denk eerder dat men er hier wat te weinig vanaf weet.
En eng is het zeker niet,.. in tegendeel het is prachtig die V6............
Groeten Henk

Beste Rovries,
Bij een 940 van mij had ik ooit hetzelfde probleem. In mijn geval was de regeleenheid kapot gegaan. De regeleenheid zat bij de 940 achter het handschoenenvakje en heeft het formaat van een dik pakje sigaretten en er zaten 2 stekkers in.
Na deze vervangen te hebben was het euvel over. Vooraf gaf de magazijnman van de dealer aan dat het naast de regeleenheid ook wel eens de kachelweerstand zou kunnen zijn. Enfin bij mij was het dus de regeleenheid.
Hoe het bij een V40 zit weet ik niet, maar zo heb je eventueel een denkrichting.

H Huisman schreef : hdalhuisen schreef.
Met m,n 760 V6 krijg ik ook vaak geen antwoord op m,n vragen dus wat dat betreft zit ik misschien ook wel bij de verkeerde club.
Verkeerde club dat denk ik niet.
Ik denk eerder dat men er hier wat te weinig vanaf weet.
En eng is het zeker niet,.. in tegendeel het is prachtig die V6............
Groeten Henk

Henk een....V6 moet je niet aansleutelen, maar gewoon ongegeneerd van genieten doe ik ook met de 780,
gewoon met beleid behandelen en op zijn tijd een Sapje en een Drankje.
kan het Turbootje van de RED DEVIL echt niet tegen op.
maak ik denk dat de V6en duidelijk in de minderheid zijn en vooral bij de DHZers.

Inderdaad, onze V6-sen worden een ondergeschoven kindje. Vadis herkent niet eens een V6 Estate. Chas.nr. deugt niet zegt ie. Bij de modellen en aantallen staat ie niet eens vermeld, geen enkele trouwens. Of zit ik er naast te kijken. Voor de duidelijkheid: YV1765687J0018643. Hoe kan ik in het schaarse rijtje van de 760 ers in het km. register zien wat Estates zijn, behoudens die van Peter de Jong? (wel leuk, 18 cylinders)

geejee schreef : Inderdaad, onze V6-sen worden een ondergeschoven kindje. Vadis herkent niet eens een V6 Estate. Chas.nr. deugt niet zegt ie. Bij de modellen en aantallen staat ie niet eens vermeld, geen enkele trouwens. Of zit ik er naast te kijken. Voor de duidelijkheid: YV1765687J0018643.

Beste geejee,
Gisteravond zat ik je PB te lezen maar ik begreep je vraag niet.Bij mij staat de estate namelijk wel in Vadis.Nu ik je VIN zie staan snap ik ook je vraag!
Het opgegeven nummer is fout, het eerste cijfer (0) na de jaarletter (J) is fout, het zou bijvoorbeeld wel een 1 of een 2 kunnen zijn.Test het maar eens uit.
Groeten,Hedwig

Hé Hedwig,
Was dat maar waar. Dan geeft ie aan dat het een `86 er is met een 28E i.p.v. een `88 er met 280E. Zal het toch eens verder gaan bekijken, er ligt echt wel een 280E in.

DANK!!!!!!!!!!!!!!!!Wist ik niet....