Nieuwe schatjes.....

Deze vorige week opgehaald in Eindhoven (in totaal 360km gesjouwd op een trailer achter een Jeep grand cherokee):
 
<img src="/sites/default/public_files/user3117/Blauwe740_01.jpg" width="500" height="375" />
En deze afgelopen zondag uit Backnang (Duitsland) In totaal bijna 1200 km op een trailer achter een V70 5 cilinder diesel:
<img src="/sites/default/public_files/user3117/Opeltje_03.jpg" width="500" height="375" />
Beide auto's hebben in die zin niets met elkaar gemeen dan hun estate (of caravan) uitvoering en een paar hachelijke momenten, toen respectievelijk in de Wijker tunnel en vlak bij Stutgart de combinatie begon te zwaaien bij 80 km/uur.
Alles wat je maar kunt bedenken is uitgeprobeert, maar ondanks dat we ruim onder het maximum gewicht zaten (2000kg tegen 3250kg voor de Jeep en 1500kg tegen 1800 voor de V70) kregen we trailers niet juist geladen.
Blijft gissen en hartkloppingen in je strot als het gebeurt<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" />

hallo Boy,
De bovenste vind ik inderdaad een schatje. De onderste kan me niet bekoren.
Die wapperende trailers is wel een dingetje van je he? Of er nu een Volvo, Opel of Schakel op ligt.
Vrgr
Victor (die inmiddels al weer blij 8000 km met zijn Volvo 940 heeft gereden).

Had dat niet te maken met een te lage kogeldruk?
Zolang je gewoon horizontaal rijdt, gaat het wel goed maar zodra je een tunnel in duikt ... Corrigeren is verschrikkelijk moeilijk, kan ik u melden. Hoe goed je ook je best doet.

Ik heb er ooit eens een voor m'n neus  bij het oprijden van de A10 hard linksaf de vangrail in zien gaan. Over drie rijstroken dus. Hij reed 80 en gaf aan de dieselrook uit de Nissan Patrol te zien nog even gas bij! De grote Citroën die erop stond landde in de Patrol!
Je houd er niets aan! Bij slingeren veert de aanhanger in en als de auto erop dan tegengesteld gaat veren is het over en uit.

Hej hej,
ligt toch echt aan de combinatie,
Ik rijd hier mee rond en heb ook bij ruim 90 km geen last van slingeren.
<img src="/sites/default/public_files/user7/IMG_0010.jpg" width="500" height="375" />
Hej då

Het Toon,
daar ben ik het helemaal mee eens. Maar die bak weegt minstens  2.400 kg met een maximaal trekgewicht van  3.500 kg De Jeep weegt met zijn 1800 kg  en max trekgewicht van 3500kg maar weinig meer dan de V70 (1600kg) met een max trekgewicht van 1800kg (gekeurde trekhaak) Plus, niet geheel onbelangrijk detail: jou aanhanger is 1 van de beste die er is, het grootste gewicht ligt bijna tussen je wielen ipv er boven op. Helaas niet veel keus in het goedkopere huursegment en vooral lichtgewicht (450 -530kg) tov die jij daar hebt en toch zo'n 750 kg weegt als ik het goed heb.
Het blijft dus een tricky buisiness als de variabelen op de grens liggen. In beide gevallen had de trekkende auto genoeg power om na een stamp op de rem om de oplooprem te aktiveren de combinatie weer in 1 lijn te trekken, maar griezelig blijft het wel, want ze kan tijdens die aktie ook gaan scharen. Bij een vrachtwagen combinatie zijn er duidelijk verschillen in het rijden met een aanhanger met molenstel of met de verlengde dissel en tandemas. Als je daar meer in stopt dan tienduizend zakken chips, krijg je ook een heel ander gedrag als je een berg af zeilt.
@Jeex: in dit geval hadden we wel banden die op druk stonden, met de schakel hadden we beter het zeil op kunnen tuigen, had weer brandstof gescheeld
Groet, Boy
PS: wie rijdt er hier wel eens voor pecunia's zulke vrachtjes?

Hoi,
Geen ervaring met luie heilige koeien achter mijn rug, maar een aantal malen met echte levende have de aarde rondgesjord.
En natuurlijk alles (en dat is veelomvattend!!) wat je verder in een paardentrailer kan vervoeren.
(oude Westfalia 2-paardstrailer, merendeels met MB W123/124 (dus 240D etc))
Nooit geen last gehad, behalve de keer dat ik een lading balken van 5 meter in mijn 3 meter lange trailer vervoerde.
Toen ging de zaak toch wel slingeren. Geen ongeluk overigens.
Als ik de fotos zo bekijk zie ik grote verschillen in de gebruikte trailers:
De slingertrailer: wielen ONDER de laadvloer dus KLEINE spoorbreedte en HOGER zwaartepunt van de massa
De rustige trailer: laadvloer TUSSEN de wielen, spoorbreedte GROTER, zwaartepunt LAGER.

Ik hoop niet dat het nemen van de proef op de som tot ongelukken leidt, daar neem ik in ieder geval geen verantwoording voor.

Overbodig om om te merken (hoop ik)
zorg dat het zwaartepunt van de te vervoeren auto MIDDEN tussen de wielen van het tandemstel ligt.
Maar: hoe test je dat??
Enerzijds: Ooit mat ik op een weegbrug 200kg kogeldruk, maar toen wist ik van te voren zeker dat ik druk had.
(met Mitsubishi L200, een  MB zou (neem ik aan) onbestuurbaar zijn geweest)
Anderzijds: Bij het loskoppelen van mijn enkelassertje heb ik een aantal malen de trekhaak zowat in mijn neus gehad, omdat hij van achter veel te zwaar was.

Jaap
 Note: Nadat ik deze opmerking getyped had zag ik dat je het verschil ook al opgemerkt had.

Kijk ook eens naar de wielbasis van de Landrover: een stuk langer dan de Volvo V70. De hefboomwerking van de dissel heeft in verhouding tot de wielbasis van de LARO minder effect dan bij een V70!
Motto: hoe langer het trekkende voertuig, hoe beter.
Groet, Lieme Huib

Boy Bakhuys schreef : <img src="/sites/default/public_files/user3117/Opeltje_03.jpg" width="500" height="375" />

Het kan aan de tegelvloer liggen maar het lijkt er zo op dat je wel met een erg lage kogeldruk rijdt. Ik rij ook wel eens met een autotransporter (laadvloer boven de wielen) maar zorg er altijd voor dat er flink wat druk op de trekhaak staat. Nooit geen onstabiel gedrag of slingeren meegemaakt.

Hoi,
Nadat ik mijn opmerking geplaatst had zag ik hetzelfde als Lieme Huib op de foto van de LandRover. Maar kijk ook eens naar de afstand van de trekkogel tot de achteras. Die is volgens mij bij de LR veel korter dan bij een normale personenwagen. De hefboomwerking van een slingerende trailer is bij de LR veel kleiner. (Dat is 2 keer dezelfde opmerking)
Kan je vloeken als je met een personenwagen "professioneel" meen te kunnen achteruitrijden!! Want bij de LR staat de trailer zo dwars achter de auto!

Jaap