Is gemakkelijk om te rekenen:
1ltr benzine komt overeen met een uitstoot can 2,3kg CO2, met of zonder katalysator. Met kat ietjse meer daar CO wordt omgezet in CO2, maar CO ook een broeikasgas effect heeft, misschien 1 op 1, weet niet precies, maar maakt voor de berekeningen niet veel uit.
Een B280 rijdt ongeveer 1 op 8,5 afhankelijk van je rijstijl.... Dus voor 1 km heb je een CO2 bijdrage van 2300gram/8,5=270gr/km met die rijstijl.
Ik heb veel met een B280 gereden op LPG (G2), het verbruik steeg echter naar 1 op 6,5.De CO2 uitstoot van LPG is 1,61kg per liter dus de CO2 bijdrage van mijn B280 op LPG was 1610/6,5=247gr/km een verbetering van 9%.
Kijken we terug naar de officiele cijfers die Jan ons gaf dan is de CO2 bijdrage van overschakelen naar G3 op LPG 1,61/2,3=70% van dat van benzine. Het verbruik van een G3 gas installatie stijgt echter tussen de 10 tot 20%. Laten we even aannemen dat het verbruik met 20% stijgt, dus dan heeft en S/V90 op LPG G3 een CO2 uitstoot van ongeveer 274*0,7/0,8=240gr/CO2 uit per km voor 20% meer verbruik, en 213gr/km voor 10% meer verbruik. Daar komt nog bij de schonere uitlaatgassen dan benzine. Tel uit je winst in vergelijking met de originele 274gr/km.... Een verbetering van 12 tot 22%..
Vraag: Waarom rekent de Belgische staat mij zwaar aan op de wegenbelasting omdat ik LPG rij??????
Antwoord: heeft dus helemaal niets maar dan ook niets met de lagere CO2 bijdrage en minder fijn stof te maken maar gewoon omdat men anders geld uit de staatskas ziet verdwijnen omdat LPG goedkoper is. Punt. Dat is de enige reden. De staat stimuleert niet het gebruik van schonere auto's is de conclusie. Ze doen dat wel onder het motto om een dure nieuwe zuinige auto kopen (kassa!! BPM, BTW......).
Robert
