Prins VSI installatie ingebouwd, met foto's

G3 is op een 92'er volgens mij niet mogelijk, maar je kan hem natuurlijk gerust installeren en er als g2 op kenteken mee gaan rijden.  Een Prins VSI installatie op een 2.3i LPT koste mij 1895 euro + 160 euro voor Valvecare.
Bij een Turbo moet je inderdaad VSI of LPI nemen!

Of LSI van Landi. Volgens mij LPi maar met andere injectoren. Landi is overgenomen door Vialle.

henk 940LPT schreef : Ziet er netjes ingebouwd uit ! Zag dat je een LPT hebt, heb je m nu ook op G3 ?Had even op het RDW geneusd, volgens hen is jouw auto paars... Mij lijkt het meer grijs ?

Ik heb een 940 lpt van 1996 en de turbogedeelte ziet er anders uit. Zijn er meerdere modellen?
<img src="/imce/browse" alt="dezelfde hoek" />
<a href="/imce/browse"> www.volvo700vereniging.nl.http-lb.bit.nl/imce/browse
&#160;
&#160;

Je linkt werkt niet, ik krijg mn eigen foto's. Nog even op "toevoegen" klikken lijkt me ?Volgens mij zien alle LPT's er hetzelfde uit. Alleen oudere HPT's hebben een andere turbo.

Hallo Jacow,
Vorig jaar heb ik mijn 2.3 turbo uit '92 op G3 gekregen. In laten bouwen bij Mesman in Eindhoven. Het betrof hier een Vialle LPI installatie, werk overigens uitstekend.
Dus jouw 2.0T zou ook moeten kunnen, de regelgeving is een beetje vaag maar ik denk dat de combi U9 (op kenteken) en Vialle LPI genoeg is voor een G3 kwalificatie door de RDW.
gr.,
Eric

Recent heb ik ook als extra nog het valvecare systeem in laten bouwen. het zit er nu zo'n 4000 km in, maar heb nog niet eens 25% van de inhoud van het valvecare systeem gebruikt. Wat is de ervaring qua verbruik die jij hebt met jou prins systeem?

Ik doe ongeveer 7500 km met een vulling. Een vulling kost me 10 euro. Het verbruik is erg afhankelijk van je rijgedrag (lees:toerental)

Zit grootste deel tussen de 2500-3000 toeren, enkel keertje daarboven. Meestal constante snelheid. Dus misschien dat er dan minder nodig is volgens LPG computer.