Zo, wat foto's van mijn nieuwe baan

deSjef schreef : Zelf ben ik ook na mijn studie 'slechts' vrachtwagenchauffeur geworden. Jaren lang in de boeken en achter mijn bureau gezeten, nu binnen 2 jaar jaar bijna heel europa gezien. Enkel Scandinavie en ierland nog... Nog steeds geen spijt van!
 
Goede reis!

Toch moet je aardig in de boeken als je alle papieren wilt halen  (incl. ADR ) om vrachtwagenchauffeur te worden. En een leuke Spaarpot is ook wel makkelijk

ADR komt er nog aan, komende maanden. Even tijd vinden.

Toen ik de chauffeursopleiding deed kostte het halen van B/C en E bij elkaar zo'n 7500 gulden, dat kost het nu ongeveer in euro's.....
Geloof dat ADR, wat overigens behoorlijk pittig is rond de 350 euro kost.
Mvg Ben

leuke baan, mooie bus.
Ik ben nooit verder gekomen dan een M-B 106D (Schiphol service).
Heeft jou bus voor dit soort ritten ook echte winterbanden? Sneeuwkettingen?
Suc6 met de job!
Jan
PS een rijbewijs is juridisch gesproken een <u>vergunning</u> en naar mijn idee is het geen bewijs van kundigheid ook al is het examen ooit behaald.
Vroeger kreeg je E achter B er gratis zonder lessen bij... Nu kost het je 800-1000 euro, zelfde met die bromfiets certificaten:  CBR = georganiseerde geldklopperij!
&#160;

Ziet er prima uit die bus! Heeft me ook altijd getrokken. Hoe groter hoe beter en leuker. Ik hou het echter voorlopig bij taxibussen en een normaal rijbewijs. Hieronder het exemplaar waar ik op zaterdag mijn middag, avond en nacht mee vul.
<img src="/sites/default/public_files/user1317/taxi_berm1.jpeg" width="492" height="363" />
Moeten jullie ook veel handmatig invoeren in werktijdenboekjes of gebeurd dat geheel anders dan in de taxi (zoals je zelf ook wel weet waarschijnlijk, of was dat in jouw tijd nog niet?) lekker handig digitaal?
Veel plezier en veilige kilometers gewenst! Jammer dat je voorlopig niet bij de sleuteldagen bent
Niels

Hoi allemaal,Ik sta verbaast van de bemoedigende reactie's, allemaal ontzettend bedankt, en wat een hoop vragen zeg .Het werk is totaal anders dan in het openbaar vervoer, heb hier voor 6 jaar bij het GVB Amsterdam op de stadsbus gereden, een prima plek om ervaring op te doen al zeg ik het zelf.De passagiers zijn echter veel fijner om mee te werken dan in het openbaar vervoer, ik denk ook dat dit te maken heeft dat passagiers in het openbaar vervoer met je mee moeten, denk aan werk boodschappen en dergelijke.En met de touringcar is het toch anders, mensen moeten niet met je mee, maar willen dat graag, er is immers niemand die je verplicht om op vakantie te gaan, en dat maakt de reis met elkaar toch een stuk leuker.Een paar voorbeelden zijn dat een goedemorgen of goedeavond er nu wel van af kan, er is bijna geen agressie tegen over de chauffeur, en de gesprekken die je heb met de mensen zijn een stuk intressanter, dit maakt het werk in dit opzicht een stuk makkelijker dan in het openbaar vervoer. Even wat over de bus, de versnellingspook lijkt inderdaad veel als die op een M46/M47, maar het schakeld wel totaal anders, ten eerste heeft deze 8 versnellingen vooruit, en is deze versnellingsbak lucht geschakeld, ze noemen dit type bak ook wel een voorverkiezer, wat inhoud is dat je al een volgende versnelling kan inleggen, en pas wanneer je de koppeling intrapt schakeld deze ook werkelijk naar de volgende versnelling.Even om door te gaan met de vergelijkingen, niet bij dit model, maar bij de oudere Volvo bussen zit er een vergrote versie stuur in als van een Volvo 240, met die twee van die rechthoekige claxon knoppen links en rechts op het stuur.De cruise control hendel en dus ook voor richtingaanwijzers is van het zelfde type als in een 960, en de verlichtingsknop is ook van het zelfde type, ik denk dat ik er dan wel zo'n beetje ben.Alle bussen bij Bakker rijden in de winter met winterbanden, een diep en heel grof profiel, en kan je vertellen daar kan je erg lang mee door rijden, als er een vers pak sneeuw op de snelweg licht van zeg tien centimeter , kan je nog prima met 100 overheen rijden, nu is dat ook te danken aan het gewicht van de wagen.In het begin is dat best wel vreemd, tegen de natuur in als je kijkt dat je dan met je auto ook al heb je winterbanden het dan toch een stukje rustiger aan doet.Sneeuwkettingen worden meestal gebruikt als je een klim moet maken en de ondergrond is bevroren, deze moet je er wel omleggen voor dat je de klim gaat maken anders heb je een behoorlijk probleem als je op de helling staat krijg je ze er niet meer om .Dit zijn de dingen die het werk weer een stuk moeilijker maken, bergen rijden is toch heel anders dan de brug van de Prinsengracht, in dat opzicht kan ik nog een hoop leren, denk er bijvoorbeeld aan dat je sommige haarspeldbochten niet in één keer kan halen en dan moet je steken vlak naast een ravijn, en dan slik je toch wel eens, in een bocht steil omhoog en dan moeten steken BRRR.En dat zelfde geld ook voor afdalingen, van te voren de juiste versnelling kiezen als je naar beneden gaat, niet een te lage versnelling want dan draai je overtoeren en heb je kans dat de boel in de soep loopt, en niet een te hoge versnelling want dan moet je weer te veel bijremmen met de Retarder en bergrem en deze hebben ook maar een beperkte capaciteit, vraag je daar te veel van dan moet je ook de normale bedrijfsremmen gebruiken, en dan heb je in een mum van tijd dat deze roodgloeiend staan met gevolg Fading en dus geen remvermogen meer......Kortom het houd wel wat meer in dan met je busje van halte tot halte rijden in de stad, maar daar zou ik nooit meer naar terug verlangen, het avontuur en de veelzijdigheid van dit werk spreken mij enorm aan, het is echt geen vetpot wat je verdient op de tour, maar ik vind het belangrijker dat je met plezier naar je werk gaat, en dat heb ik nu eindelijk weer en dat pakt niemand van mij af .Groeten Bart     

snoek38 schreef : Kortom het houd wel wat meer in dan met je busje van halte tot halte rijden in de stad, maar daar zou ik nooit meer naar terug verlangen, het avontuur en de veelzijdigheid van dit werk spreken mij enorm aan, het is echt geen vetpot wat je verdient op de tour, maar ik vind het belangrijker dat je met plezier naar je werk gaat, en dat heb ik nu eindelijk weer en dat pakt niemand van mij af .Groeten Bart     

Ziet er allemaal goed uit Bart. Succes met je nieuwe baan!
Groet,
Jan-Willem

Mooi verhaal Bart. Veel veilige kilometers gewenst aan jou en je passagiers en veel succes in je nieuwe baan!

Dat is natuulijk echt mooi, werk kunnen doen waar je van houd! En aanstaande zomer rijd je naar de zon? ...
Trouwens, heb je de spoiler al gemonteerd op je 960? Er zullen best veel mensen je missen op de sleuteldagen, ik had nog zo'n mooie klus aan Amerigo in gedachten
Veel plezier met je nieuwe werk Bart,

GRoeten Rudiger

Hallo Bart, Volvisti
Mooi verhaal!
Daardoor kwam ik vanmorgen op het idee onderweg een paar foto's te maken. Helaas had ik alleen m'n mobieltje bij me.
<img src="/sites/default/public_files/user1320/Afbeelding_015_.jpg" border="0" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user1320/Afbeelding_016_.jpg" border="0" width="500" height="375" />
groetjes
Mathy