LPI probleem, OPGELOST

Mijn zwager rijdt inmiddels ook in een baksteen. Een 98er estate lpt op LPI. Tuurlijk heb ik dat aangemoedigd met woorden als "probleemloos" en "betrouwbaar".
Sinds kort doet zich nu het probleem voor dat de motor op lpg uitvalt voor het stoplicht........ of blijft lopen. Af en toe ook een lichte neiging tot inhouden. Benzine geen probleem.
Ik voel mij dus enigzins geroepen om wat zaken na te lopen.
Dit soort gevallen zijn lastig dus eerst de basis bekeken. Alle contacten van de LPI installatie nagegaan. Er is al veel over geschreven en ja hoor, een schoolvoorbeeld.
Alles schoongemaakt c.q. vervangen. Resultaat is een overall beter lopende motor maar toch nog af en toe het uitval probleem.
Gaskleppositie schakelaar lijkt goed en lpi-injectoren hebben niet overdreven veel speling. Misschien kan Timen hierover wat zeggen, waar ligt de grens? 
Het lijkt een soort belastingafhankelijk probleem op lpg.
Het vermoeden is dat de ontsteking af en toe wat tekort schiet in verband met het verschil lpg/benzine.

Ik sta natuurlijk open voor suggesties <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" />.

Groet,
Erik

De injectoren zitten met rubber O-ringen in een aluminium zitting. Daar mag wat beweging in zitten, het rubbert veert natuurlijk een beetje. De aluminium zitting zelf zou stevig vast moeten zitten (hoewel daar ook een rubber afdichting tussen zit). Wellicht ten overvloede: Zelf meegebrachte onderdelen mogen niet bij het gastbedrijf gemonteerd worden, ook is het niet toegestaan onderdelen bij het gastbedrijf aan elkaar te overhandigen. Het gastbedrijf stelt ruimte en monteurs ter beschikking, het komt natuurlijk vreemd over als iedereen dan zn eigen onderdelen meeneemt.

henk 940LPT schreef : Wellicht ten overvloede: Zelf meegebrachte onderdelen mogen niet bij het gastbedrijf gemonteerd worden, ook is het niet toegestaan onderdelen bij het gastbedrijf aan elkaar te overhandigen. Het gastbedrijf stelt ruimte en monteurs ter beschikking, het komt natuurlijk vreemd over als iedereen dan zn eigen onderdelen meeneemt.

Deze paar regels als reactie op het "meenemen van de onderdelen naar de eerstvolgende sleuteldag" van de topicstarter, die nu de bobine geregeld is, de tekst heeft aangepast. Voor hen die het draadje niet eerder lazen: daar komt deze opmerking vandaan.

voor je reactie. Er zit wat beweging in, het rubber veert wat.
De zittingen zelf is een goeie. Dat is het nalopen zeker nog waard.
Enne, ik kom zaterdag met m'n eigen auto.
M'n zwager moet eerst ook maar eens lid worden van deze mooie club.

Groet,
Erik

VErik schreef : Enne, ik kom zaterdag met m'n eigen auto.
M'n zwager moet eerst ook maar eens lid worden van deze mooie club.

Als je zwager tijd heeft de 28ste, geef maar even een seintje.... Mocht het overmorgen niet lukken

Een bobine wisselen zal hem toch wel lukken.
Mocht het probleem niet opgelost zijn dan zal ik hem toch nog eens opporren voor het lidmaatschap.

VErik schreef : ....zal ik hem toch nog eens opporren voor het lidmaatschap.

Dat kan natuurlijk altijd......

Maar dit is niet een "appeltje eitje" geweest.
Het probleem deed zich af en toe voor en helaas lees je dat in heel veel draadjes.
De hele basis afgelopen, afgesteld waar nodig, de rotor plus verdelerkap vervangen, het witte brandstofrelais (achter de asbak) doorgesoldeerd en alle verbindingen massa-punten e.d. bekeken.
Iedere keer het idee dat het wat uitmaakt en dus weer even aankijken.
Het af en toe probleem bleef.
Contact opgenomen met Timen en richting Vaassen. Als je wat vind kan het bij Timen ook direct vervangen worden was mijn gedachte.
Injectoren en de bevestiging werden goedgekeurd dus "jammer genoeg" geen oplossing.
Zoeken, zoeken........LPI pomp in orde of toch niet? BDP-sensor vervangen, lijkt een verbetering.
Motor draaide als een zwak zonnetje terwijl we stonden te redeneren over een mogelijke oorzaak...........en toen.......ineens...zou het? .........ja! ......het af en toe probleem is er ineens en blijft nu ook!!!!
precies op het juiste moment. Tot nu toe nooit dit geluk gehad.
Even een paar snelle checks en bingo.....het lpg onderbreek-relais gaat de fout in.
Dubbele brandstof.
Met een goed gevoel naar huis en de volgende dag een nieuw relais (vialle 8216 set incl. kabelboom) besteld.
Dit is nu een aangepast relais in een Vialtronic behuizing met 14 aansluitingen en een bijbehorende kabelboom. De oude was het bekende kleine blokje met de twee relais en 8 draden.
Ingebouwd, wat inhoud dat de bedrading aangepast moest worden en dat de meegeleverde schema's alleen een houvast bieden.

Resultaat is een mooi lopende motor ook zonder de kleine hikjes tijdens stationair draaien.
Het probleem was er dus altijd al, al heb je niet direct in de gaten. Er kunnen zoveel oorzaken zijn tenslotte.

Ik hoop dat dit verhaal voor sommige onder ons ook een oplossing bied.

Groet,
Erik

...dat is me er toch ook eentje hoor! Bij mij ook oorzaak geweest van 'af en toe' inhouden.

Heb m ook vervangen. Bij mij nog afwachten of het soelaas biedt. Alleen nog ingereden op benzine en een klein stukje op lpg. Zal er even een beschrijving van op de site zetten. Ik kan gelukkig schema's lezen en ben handig met de soldeerbout. Wellicht kan dat anderen helpen. Het relais is zo al duur genoeg (bij mij 150 euro), als je dan het werkloon kan besparen scheelt dat wel. Ben 6 uurtjes bezig geweest, wellicht kan een lpg specialist dat in de helft van de tijd maar dan kijk je nog altijd tegen een 200 euro aan. LPi is wel een erg fijn systeem als het naar behoren werkt.