kijk nou: 780 x2 (V6)

Vijfduizend euro lijkt me geen gekke prijs voor een benzine-780. Je mag voor dat geld dan bepaald geen topper verwachten, meer een redelijk goede daagse auto.
Voor prijzen van de echte toppers: zie wat ze bij Carlo moeten kosten... al is dat natuurlijk wel de echte bovenkant van de markt. 

die van Carlo staan wel heel lang voordat ze verkocht worden, kan niet goed zijn
maar je krijgt wel garantie
en ik wil niet zuur klinken, maar die van mij was alledaags dacht ik en die raakte ik aan de straatstenen niet kwijt 

Ik ben blij dat ik ze niet op mijn pad heb staan want de markt voor deze wagens is erg moeilijk.
Helemaal nu iedereen echt denkt aan benzine verbruik ook bij hobby wagens waar je toch niet zo veel mee zult rijden.
Ik ben er zeker van dat ze die 5 mille effe niet zullen halen.

Wytze schreef : Ik ben blij dat ik ze niet op mijn pad heb staan want de markt voor deze wagens is erg moeilijk.
Helemaal nu iedereen echt denkt aan benzine verbruik ook bij hobby wagens waar je toch niet zo veel mee zult rijden.
Ik ben er zeker van dat ze die 5 mille effe niet zullen halen.

Inderdaad, grote logge auto's liggen niet echt lekker in de markt op het moment.Vooral als ze nog niet belastingvrij zijn.
Op LPG en niet belastingvrij: brandstof is prima te doen maar je brengt zo 100 euro of meer weg in de maand naar de belastingdienst.Op benzine en niet belastingvrij: brandstof is bijna niet meer te doen (bij 1 op 10 a 1,55 euro) en evengoed vaak nog meer dan 50 euro naar de belastingdienst.Op LPG (G3) en niet belastingvrij: brandstof is prima te doen en ook wegenbelasting gaat dan wel; helaas niet weggelegd voor de meeste auto's van vóór 1995.
Enige goede nieuws lijkt voorlopig te zijn dat in het "voorontwerp wet kilometerheffing" de belastingvrije auto ook na 2012 ontzien lijkt te gaan worden.Als ik ruimte en geld had dan kocht ik nú alle arme 740's op, om ze weer te verkopen zodra ze 25 jaar zijn.Bij deze 780's duurt dat respectievelijk nog 4 of 5 jaar. En dat is toch nog minimaal zo'n 2400 euro aan wegenbelasting (of dubbele op LPG) bij 4 jaar.

Wat zijn eigenlijk de verschillen tussen een MK1 en MK2 als het om de 780 gaat?
Ik kom niet verder dan de airco en de achteras (geen nivomats?.

De opmerking dat Schmidt aan de echte bovenkant van de markt opereert lijkt mij een goede typering (zie één van de vorige posts). Ik heb geen ervaring met Schmidt en ken de betreffende auto's niet, maar als je 10 mille vraagt voor een 240 dan positioneer je je daar wel in mijn ogen. Denk dat de autos er daarom zo lang staan, te wachten totdat iemand dat evoor wil btalen. Of dat slecht is weet ik niet, ieder zn eigen :)Overigens niet bedoeld ten nadele van 240's of als oordeel over prijs/kwaliteitverhouding en/of service van Schmidt. Zoals gezegd: ik ken ze niet en baseer me dus alleen op hun vraagprijzen en wat verder in de markt gevraagd wordt.

Was even aan het rond snuffelen op marktplaats en kwam deze advertentie tegen. 2 keer een 780 bij dezelfde handelaar.

Mag aannemen dat het niet om dezelfde handelaar gaat als 3 jaar geleden...

Advertentie: auto.marktplaats.nl/volvo/483657933-volv...&thumb_click=1#photo

Gr. Roelf

Zou wel heeeeeeeeeeeeel toevallig zijn.Dit bedrijf (A.A.A. Autopoets- en Antiroeststations Almelo B.V.) zit zo ongeveer in mijn achtertuin, ik wist helemaal niet dat ze auto's verkochten. Voorheen verkochten ze namelijk wel motoren.

staan/ stonden bij bleukens of bleukers in ieder geval net achter het afgebrande V-max.
had er totaal vier staan 2 buiten en 2 binnen.
deze 2 stonden binnen toen ik er eens langs geweest ben.(waren toen dicht).
 

Hallo Alexander,
Naam is Beukers. Locatie is correct.