NU: 960 van één onzer leden gestrand in Frankrijk: HELP!

Heren,
Ik ontving een uur geleden van één van onze leden (Bert de Bruin) een telefoontje uit Frankrijk. Hij is met zijn gezin gestrand in de Vogezen. Zeer weinig gereedschap bij zich...
Volvo 960 B6254 motor. Modeljaar 1995.
Symptomen zijn: koelwatertemperatuurmeter staat in het rode gebied.
Beide electrische fans zijn aangeslagen.
Fottcode in diagnosekastje onder motorkap: Hij SMS-te: "Module B uitgang 2 geeft 1-2-2. Rest allemaal 1-1-1".
De ene koelwaterslang vanaf de radiateur LIJKT heel veel heter te zijn dan de andere koelwaterslang vanaf de radiateur.
 
Reeds door mij gegeven adviezen:
1) demonteer de thermostaat
2) probeer een manier te vinden om te testenof de radiateur verstopt zit (hoe zou je dat het best kunnen testen ZONDER demontage?
 
Namens Bert hartelijk dank voor snelle suggesties!!
Lieme Huib

 
Voel, indien mogelijk(grilletje eruit pakken moet lukken zonder gereedschap) met de rug vd hand of de radiateur over heet is. Als er plekken zijn waar hij minder heet is dan zit hij verstopt. Als dit echt het probleem is dan moet het verschil wel te voelen zijn lijkt me.
Voor de rest zou ik het zo ook niet weten...Koelvloeistof op niveau? bubbels in het reservoir als hij stationair loopt met de dop eraf? Het zal er ook vanaf hangen hoelang de temp in het rood heeft gestaan.(en of dat gevolg, of oorzaak is)
Succes! 
 

Komt mij bekend voor, had ik vorig jaar ook toen ik de heuvels / bergen in ging. Na het koken snel water bijvullen en vlakke wegen zoeken.
Thuis heb ik er een nieuwe radiateur ingezet. Hier in Nederland was die radiateur geen probleem, maar was dat wel bij lagesnelheden, bergop met veel toeren.
succes Ad

Léon: Bert heeft geen bubbels in het expansievat gemerkt.
Léon+Ad: ik heb jullie tips dóór-geSMSt.
Wie kent de foutcode in Module B 1-2-2?
Bert SMSt het volgende terug:  "Motor warm gereden.voorste radiateur geheel koud. Afvoerslang ook koud. Achterste radiator bij Vin is heet."
Mijn vraag: Hij heeft het over twee radiators. Zou degene die koud blijft de radiator van de airco zijn? Hij heeft geen automaat en ook geen turbo-intercooler. 
Thnx!!! Lieme Huib

LHOsinga schreef : Mijn vraag: Hij heeft het over twee radiators. Zou degene die koud blijft de radiator van de airco zijn? Hij heeft geen automaat en ook geen turbo-intercooler. 

Tuurlijk is dat de condensor van de airco. Laat Bert maar even rustig de leidingen volgen.
Ik ken de codes ook niet maar bel morgen gewoon even je daler op en vraag of hij weet wat de codes betekenen. Dat lijkt mij het snelste
Oh ja, en geef Bert het advies om voortaan naar een land te gaan waar ze wel verstand van echte auto's hebben...........

Tijdens welke situatie werd de motor warm? Bij klimmen met de caravan of ook bij normaal rijden?
 Thermostaat verwijderen NOOIT doen, pomp heeft heel veel overcapaciteit en bij verwijderen thermostaat stroomt het water te snel wat als gevolg kan hebben dat de achterste cilinders minder gekoeld worden met alle gevolgen van dien.
 Als de motor te warm is en de onderste radiatorslang is niet heel heet dan is er een doorstromingsprobleem door een thermostaat die niet juist opent, waterpomp die niet meer geheel werkt (schoepje los van asje???) of een inwendig verstopte radiator.
Succes!
Groet,
Paul

Hallo Volvisti
Staat die foutcode <a href="/node/12449" target="_blank">hier</a> niet ergens ertussen?
Groetjes
Mathy

Hi Mathy,
&#160;
Die had ik inderdaad ook gevonden; de foutcode (Bert meet dat in box 2) 1-2-2 vind ik bij de onderwerpen cruiscontrol en Regina brandstofinjectiesysteem.
Ik weet alleen niet welk brandstofsysteem een 960 MY 1995 B6254 heeft!
Cruisecontrol zal niet relevant zijn, maar als het een regina systeem is zou dat wellicht wel iets kunnen betekenen.
&#160;
Hoor graag ideetjes.
&#160;
groeten,
Lieme Huib

1-2-2 is foutcode van de cruise control, klopt ook doos B positie 2 is de positie voor de cruise control, foutcode betekent dat de rijsnelheid niet boven de 35 kilometer per uur is gekomen, is niet echt relevant voor Bert z'n probleem.Het is een vreemd probleem als het koelwater gewoon op peil is en bij vertrek uit Nederland er geen problemen zijn met het koelsysteem kan ik mij niet voorstellen dat een radiateur zomaar dicht slipt, dit is meestal een gevolg van een slecht onderhouden koelsysteem , en voor dat een radiateur dicht slipt gaat een flinke tijd overheen.Dat de bovenste koelwater slang warmer is dan onder geeft enkeld aan dat de radiateur goed z'n werk doet, wat wel intresant is is hoe hard de bovenste koelwater slang is , dit om te zien of de druk te hoog is wat kan duiden op een lekke koppaking.Om de thermostaat te testen kan je het beste de motor even flink laten afkoelen en dan starten en motor laten opwarmen, tijdens het opwarmen in de bovenste slang knijpen en als de thermostaat open gaat dan word de slang in rap tempo warm en zal je snel merken tijdens het knijpen dat er druk op de slang komt, is dit het geval dan licht het niet aan de thermostaat.
En om te controleren of de waterpomp nog werkt zal wel het thermostaathuis moeten worden verwijdert en vervolgens iemand laten starten, komt er een dikke straal uit dan doet de pomp z'n werk nog goed, maar jah als er weinig gereedschap aanwezig is zal dit al moeilijk worden want het thermostaathuis zit vast met twee  torx.
Succes, ik weet hoe rot je je voelt zo ver van huis en ze geeft er de brui aan.
Gr Bart.

... zou het kunnen zijn dat het system van de leg af is? Als de foutcode niet logisch lijkt zou het kunnen zijn dat er andere fouten zijn, bv een te hoge stroom naar het watertemperatuur metertje dat dan in het rood komt.
Misschien is het handig om de stroom er een minuut van af te halen en dan kijken wat er gebeurt?
Enfin, sterkte daar!
JP