LPG G3 in '92 er B230ft

Het is goed gekomen; 2 weken geleden in onze 940 turbo (hpt) uit 92 bij Mesman een Vialle LPI installatie laten inbouwen.
Vooraf uiteraard de vraag gesteld of dit een G3 goedkeuring zou gaan opleveren bij de RDW. Hierop vooraf geen garantie gekregen aangezien het volgens de wetgeving niet schijnt te kunnen. In de praktijk blijken er echter behoorlijk wat auto's van voor '95 G3 worden gekeurd.
Vandaag het kenteken ontvangen met daarop de G3 bevestiging!!! Scheelt bijna de afschrijving van de gasinstallatie....
Nu gewoon lekker karren voor ongeveer € 0,55 per liter. Verbruik ligt tussen de 1 op 7 tot 8 afhankelijk van de hoeveelheid snelweg. Dit is overigens nog met een kapotte visco koppeling. Gisteravond de visco door een nieuwe vervangen en ben benieuwd of dit gaat schelen in het verbruik. Het schijnt uit te maken hoewel ik dat niet helemaal begrijp, omdat de auto ook met een kapotte visco snel op temperatuur komt en blijft. Wie kent hiervoor een verklaring of is dat meerverbruik niet veel?
gr.
Eric

Wauw... hier heb ik geen woorden voor...
amper 9 maanden geleden heb ik een nieuwe lpg installatie laten inbouwen in mijn 740 GL uit 1988. Dat was echter een OMVL. Ik heb dus geen G3 goedkeuring gekregen alhoewel de gasinstallatie mits in een jongere auto ingebouwd wel als G3 bestempeld word.
Ik betaal dus wel de volle mep! Beetje jaloers ben ik wel...


.

EricQuak schreef : Het is goed gekomen; 2 weken geleden in onze 940 turbo (hpt) uit 92 bij Mesman een Vialle LPI installatie laten inbouwen.
Vooraf uiteraard de vraag gesteld of dit een G3 goedkeuring zou gaan opleveren bij de RDW. Hierop vooraf geen garantie gekregen aangezien het volgens de wetgeving niet schijnt te kunnen. In de praktijk blijken er echter behoorlijk wat auto's van voor '95 G3 worden gekeurd.
Vandaag het kenteken ontvangen met daarop de G3 bevestiging!!! Scheelt bijna de afschrijving van de gasinstallatie....
Nu gewoon lekker karren voor ongeveer € 0,55 per liter. Verbruik ligt tussen de 1 op 7 tot 8 afhankelijk van de hoeveelheid snelweg. Dit is overigens nog met een kapotte visco koppeling. Gisteravond de visco door een nieuwe vervangen en ben benieuwd of dit gaat schelen in het verbruik. Het schijnt uit te maken hoewel ik dat niet helemaal begrijp, omdat de auto ook met een kapotte visco snel op temperatuur komt en blijft. Wie kent hiervoor een verklaring of is dat meerverbruik niet veel?
gr.
Eric

Hoi Eric,
Gefeliciteert met de gasinstalatie en het verkrijgen van een G3 goedkeuring, het scheelt best wel veel in je verbruik of je een kapotte of werkende Viscofan heb.
Het verbruiks voordeel is te verklaren omdat bij een kapotte visco je koelfan altijd op volle kracht mee blaast, en op die manier meer weerstand genereerd en dus ook meer motorvermogen vraagt en het verbruik dus hoger licht dan bij een goed werkende fan.
Het is duidelijk te horen wanneer de fan kapot is (turbine achtig geluid), heb je deze vervangen dan zal het ook een stuk rustiger zijn van onder je motorkap.
Gr Bart.  
 

Gefeliciteerd!
Is dit wellicht te gebruiken als precedent zodat nu alle LPG B230FT's als G3-auto door het leven kunnen gaan? Of hebben ze daarvoor al een stok achter de deur bij de RDW?
Kan iemand alvast even een auto met B204FT G3 laten keuren? Dan is de keuze diesel of LPG wat mij betreft gemaakt!

ook namens die andere blauwe B230FT
gefeliciteerd!
<img src="/sites/default/public_files/images/29032008163_1.Normale_foto.jpg" border="0" alt="blu2" width="640" height="480" />

De motor komt ook met een kapotte visco net zo goed op temperatuur omdat de koelvloeistof pas door de radiator stroomt als de thermostaat opent. Daarom maakt het geen verschil. Je merkt het slechts in het verbruik en lawaai!
Groet,
Paul
&#160;

Het is een enorm verschil in comfort met een nieuwe visco. De auto brulde behoorlijk, eigenlijk bij alle snelheden en toerentallen goed merkbaar. Het verschil is nu overduidelijk , het is nu min of meer een zoem die je hoort.
Ik verbaas me ook over de handelswijze bij de RDW. Wat ik begreep bij Mesman dat de Vialle Lpi meestal wel goed gaat. En de vraag over de precedentwerking heb ik ook al eens door mijn gedachten laten gaan. Recent zag ik nog een bericht over een, ik dacht LPT van voor '95, die ook G3 is gekeurd. Het zou wellicht de moeite lonen om de RDW hier eens over te bellen. Risico is misschien de bekende slapende hond wakker te maken?
Rudiger, (jij hebt toch de witte rescue 740?) is de OMVL een injectiegassysteem? Wat is het verschil in uitstoot tussen de verschillende gassystemen; injectie of verdamper? Wellicht zijn de uitstootwaarden de trigger voor de RDW, meer dan het bouwjaar? en wordt niet meer zozeer naar de waarden van het benzinesysteem gekeken aangezien de meeste auto's toch op gas zullen rijden als ze een LPG systeem hebben. Een wat meer pragmatische aanpak, want uiteindelijk is het voor het milieu beter (en je eigen portemonnaie) om LPG te rijden.
gr.
Eric
BTW. Mooie foto's Jeroen!! Zou je mij ze nog even willen mailen? Ik stuur mijn e-mail adres wel even in een PB. Bedankt.