De reden waarom benzinepompen vaak kapot gaan bij LPG-volvo's is...

Hola,
Ik heb net gelezen over het vervangen van verschillende benzinepompen. Allemaal bij LPG-volvo's. Ineens herrinerde ik me het advies van mijn autoverkoper om de benzinetank altijd minimaal halfvol te houden. De reden is als volgt: tijdens het rijden op LPG wordt de pomp niet uitgeschakeld. Wanneer er genoeg benzine in de tank zit wordt de pomp gekoeld. Bij het rijden op benzine wordt de pomp gekoeld door de benzinetsroom ook al is de tank bijna leeg. Wanneer de pomp droog staat en de auto op LPG rijdt wordt de pomp heet en gaat achteruit. Resultaat is een kortere levensduur. Is het verhaal plausible?  Heeft een 'benzinerijder' hierooit een kapotte pomp gehad? Ik heb het advies in elk geval gevolgd.
MVG
Guy Horn

Hallo Guy,
dit verhaal zou best wel eens kunnen kloppen. Ik rijd al sinds de jaren 70 op gas en vanaf eind jaren 80 met benzine-inspuiting. Om condens tegen te gaan, altijd extra brandstof bij me te hebben en de benzinepomp te sparen heb ik mijn benzinetank nooit minder dan halfvol, maar meestal vol. Bij geen enkele auto uit mijn historie is er ooit een brandstofpomp gesneuveld. Dus ik persoonlijk herken ik dit probleem ook niet. Maar ik heb me wel altijd aan het nu aan jou gegeven advies gehouden dat de benzinetank vol tot halfvol dient te zijn.
Groeten, Jan 

Jan dat klopt, alleen als je een LPI installatie hebt moet je ook proberen om de LPI tank niet leeg te rijden ivm hetzelfde probleem, geen koeling en smering vergeet dat hoofdstukje niet, want onze volvo injecties hebben allemaal een benzinegesmeerde benzine pomp, klinkt maf maar volgens mijn Bosch-leerboek is het toch echt zo. Zou zo maar eens kunnen dat de LPIpomp, vloeibare LPG als smeermiddel gebruikt, wat dan ook weer de verklaring is voor het feit dat sommige pompen langer meegaan dan andere pompen. Als je dus op tijd tankt kan hij best eens niet stukgaan.
 
Groeten,Co.

Hoi Co,
dat klopt. Ik ben er zelf op die manier achter gekomen. Ik rijd vanaf 1996 op LPI en ben destijds nooit gewaarschuwd. Daar kwam men pas later achter. Heeft dus wel een pompje gekost. Ik heb drie auto's op LPI gehad, een 850 2.5i uit 1995, een 945 LE  uit 1998 en een s90 3.0i uit 1998. Mijn huidige s90 3.0i heeft dampgas. Problemen met injectoren hebben mij tot dit besluit gebracht. Overigens waren de inspuitrails van deze installatie ook kapot na 50000km waardoor op gas de auto meewarig zijn hoofd stond te schudden. Is netjes onder garantie verholpen en nu maar afwachten. Ik ben inmiddels 12000km verder en alles loopt als het spreekwoordelijke zonnetje.
Grtx, Jan 

Ik heb "altijd de pomp aan" goed voor injectoren en de pomp!
koelen en smeren die hap!

Peter, LObbes 

moderne LPG LPI motoren starten altijd op benzine dus dan is het wel handig om wat benzine in je tank te hebben...
tijdens het draaien op LPG staat er gewoon 3bar druk op de benzine inspuit gallerij. Dat zorgt ervoor dat je zelfs bij fors accelereren of bij bergop rijden on the move kan overschakelen naar een andere brandstof.