Hier wordt je niet vrolijk van (940 vs Modus)

Bekijk m rustig,
<a href="">
Mijn vertrouwen in de 940 loopt geen deuk op, maar leuk is anders.
 Veel kijkplezier!
Grt Michiel

Michiel,
Dit filmpje en enkele andere filmpjes zijn al uitgebreid besproken in <a href="/node/8599" title="oude draad">deze draad</a>.

Bovendien,
De motor is uit de 940. Dat lijkt me een belangrijk detail...
Comment: 
"This test is an absurd joke. Lets take a 15yrs old car with basic design 25yrs, pull out the engine from it... and crash it with a modern non-manipulated car about the same weight. Yeah, you must be proud of yourselves in the tv-show.  "
&#160;

Reeds drie maanden oud maar toch nog maar eens nauwkeurig bekeken. Had graag gezien dat er sprake was van de aangehaalde motor manipulatie. Echter op de beelden is in slowmotion duidelijk het motorblok te zien.
Het neemt niet weg dat het een nonsens test is, waarbij een fabrikant als veilig uit de bus komt welke tot 7 jaar geleden geen cent voor de veiligheid van zijn inzittenden gaf. Gewoon met droge ogen tot en met vorig jaar de "twingo classic" durven verkopen. Nee, dan maar de Modus of de 940 op een 21 Nevada jagen. Dat was pas onthutsend geweest.
Twee maal een screenshot van de motor in de gewraakte 940. De eerste is onbewerkt en bij de tweede heb ik het wat duidelijker zichtbaar gemaakt.
Als je het originele filmpje pakt is dit kort te zien op 0:07:03. Het shot waarin de hand van de presentator in beeld verschijnt en hij aan de deur van de 940 begint te trekken.
<img src="/sites/default/public_files/user1303/Modus_vs_940_-_Engine_1.jpg" alt="940 Motor origineel" title="940 Motor origineel" width="500" height="281" />
<img src="/sites/default/public_files/user1303/Modus_vs_940_-_Engine_2.jpg" alt="940 Motor aangepast" title="940 Motor aangepast" width="500" height="281" />

Ik heb het op youtube gezien. Deze beelden zijn veel duidelijker dat wat ik toen gezien heb. Conclusie: al is de Volvo veilig, de Modus in veiliger. Het siert Renault dat ze nu er werk van maken.

De schade aan de 940 valt me eigenlijk nog mee. Niet waarschijnlijk dat je dit overleeft, maar dat is voor de imaginaire inzittende van de modus ook de vraag gezien de zeer hoge krachten die bij zo'n crash op het lichaam inwerken. Hoe "harder" de constructie en de botssnelheid, hoe groter die krachten. Dit is ook het probleem waar de constructeurs bij de huidige generatie auto's tegenaan lopen, zie bijvoorbeeld het commentaar op de vorige s80 bij EURONCAP. De fifht-gear test is wel met een absurd groot snelheidsverschil uitgevoerd, Volvo heeft nooit beweerd dat de wagens dit aan zouden kunnen destijds. De toenmalige crashtest botssnelheid was rond 54 km/h tegen een barriere, en dan nog niet eens offset maar compleet frontaal, wat aan veel geringere belasting geeft. Bedenk wel dat de 940 in feite een 740  "phase-2" is om in Renaulttermen te blijven, en dat de 740 constructietechnisch een 760 is, een auto dus geintroduceerd in 1982 (!). Ofwel ontworpen eind jaren 70....Kortom deze test bevestigd de stevigheid van de oudere Volvo's alleen maar. Tevens wordt de technische vooruitgang op dit gebied aangetoond. De 940 zou het beter doen tegen bijvoorbeeld een renault 25, wat een auto is van zelfs recentere ontwerpdatum dan de volvo. Dat de Modus zo'n kleine auto is, is trouwens ook een misvatting, naar de begrippen van begin jaren negentig is het een forse middenklasser die echter door het type ontwerp klein lijkt. Er zijn op dit ogenblik nog steeds geen personenauto's van gelijke sterkte als de huidige, nieuwste Volvo's zoals de nieuwe V70, zie de filmpjes op EURONCAP en vergelijk deze met de concurrentie. Dus kortom, alle techniek moet bezien worden in zijn eigen tijdsperiode. De tijd van de 940 ligt gewoon inmiddels al ver achter ons, wat niet wegneemt dat het leuke auto's blijven natuurlijk.

volgens mij heeft men bij renault bedacht dat 5 NCAP sterren een goed verkoopargument is, en ontwerpen ze hun autos daar op.

ik heb ergens gelezen dat de NCAP testen zich vooral richten op passieve (bescherming) veiligheid. wat beter helpt tegen verwonding of overlijden door een ongeluk, is het vookomen van het ongeluk. daar heb je actieve maatregelen als abs, lane departure warning, tractiecontrole etc. voor nodig. volgens mij timmert volvo hier (samen met andere (luxe) merken) beter mee aan de weg dan renault.

zou het langere en zwaardere blok van de 960 voor- of nadeliger zijn in dergelijke testen?

Is het alu blok van de 960 wel zwaarder dan het gietijzeren blok van de 940?
Ik denk dat een late 940 met sips het er beter van af had gebracht tegen de modus.
Ik ben ook wel nieuwsgierig naar de modus als hij achter in de estate had gereden.
Maar zo zie je maar weer dat het model toch een jaartje ouder aan het worden is.
Mvg Jerry.

Tsja...is dat een eerlijke vergelijking? Twee auto's vergelijken, die minimaal 7 jaar verschillen in leeftijd, en dus in de stand der (veiligheids-)techniek op dat moment?
Een eerlijke vergelijking zou zijn een Volvo 940 tegen -bijvoorbeeld- een Renault Laguna van hetzelfde bouwjaar. Eens kijken wat er dan gebeurt...