760 uit 1984

Was <a href=" link.marktplaats.nl/130737279 " target="_blank" title="760">deze al gespot? Ze staat op marktplaats. Lijkt me niet al te duur. Hoe zit het nu met onderdelen van deze bouwjaren en wat zijn de zwakke punten van de eerste 760?

idee Hans wel leuke wagen ooit koop ik er nog wel eens eentje.


<a href=" www.autovanophoven.nl/ " target="_blank">Hier</a> nog een koopje voor 500 euro. 740 1986


<img src=" www.autotrack.nl/car-img/of01/s029/of01_0004428829.jpg " width="468" height="351" />

deze 760 ziet er ook erg mooi uit.


 staat <a href=" zoek.autotrader.nl/www/cars_advert?model...d=b&id=96483927# " target="_blank">HIER  </a>


<img src=" pictures.autotrader.nl/servlet/media?id=36455767 " width="640" height="480" />

Ha 760-liefhebbers,


Als de auto in goede staat is, dan is dat niet duur. Echter, auto's van die leeftijd zijn niet bepaald onderhoudsvriendelijk. Zelf kunnen sleutelen is dan erg handig en kostenbesparend. Mijn 760 uit 1984  (149.000 echte km's) lijkt als twee druppels water op deze 760 '84-er. dezelfde kleur, hetzelfde interieur.


Na forse rekeningen van de dealer (zeeeeer grote beurt, nieuw stuurhuis, nieuwe startmotor (= gevoelig!), nieuwe uitlaat, nieuwe rubbers, poedercoaten wielen, ....) is de auto nu technisch en optisch perfect, en dus volledig dealer-onderhouden. Niet te koop (tenzij je een héél prettig voorstel doet). Mijn dealer vertelde me 'we leerden vroeger sleutelen op deze auto's'. Als je dus een goede vindt, mag je de kans voor behoud voor dit stuk cultuurgoed niet laten lopen! Wees echter realistisch in de kosten.


Zwakke punten: roest (niet volledig verzinkt), motor is gevoelig en verdient voorzichtige behandeling. Typische onderdelen van de eerste serie zoals buitenspiegels zijn niet meer te krijgen. Verder is dit een heerlijke en unieke auto.


Lex

De spiegels liggen de laaste jaren op de VKB beurs.


Het valt me op dat er juist steeds meer te koop is voor de 700 tot 88 ( is alllemaal het zelfde)


Maar ja ,...je moet juist nu diep in de buidel tasten omdat men weet dat de eerste belastingvrij zijn en geld op brengen.


Wat wel weer waar is  is dat het stuurhuis en roest een gevoellig punt is bij de 760.maar voor een stuurhuis ( en andere onderdelen ) hebben we Wytze toch?


En die 760 GLE ( kleurcode 175? ) wordt die niet te koop aangeboden door een oud Volvo 700 verenigings lid? Jan Crombeen ??


Ik weet het niet zeker hoor maar misschien jullie wel ??


Bij Slurpje heb ik het stuurhuis ook moeten vervangen ( nieuw) dus daar heb ik geen omkijken meer na,.....en een 740 heeft daar toch ook last van?Dus of dit nu een 760 probleem is,....Ook het dashboard wil gaan scheuren en natuurlijk de hemel.


Het ergste wat ik heb meegemaakt met Slurpje is dat de voorste motorsteun op 4! plaatsen was ingescheurd( ik wou er nog mee naar Lelystad het circut op ....) dit had ik echt niet verwacht van Volvo.!! Maar goed alles is vervangen en laten we hopen dat ik dit nooit meer mee maak.!!Ook dit kan voorkomen bij de eerste serie van de 740,....


&#160;


&#160;


&#160;

Ik had 'm gezien maar nog niet hier gepost. Deze bruine 760 is afkomstig uit de club: het is de auto die eerst van John Pezie geweest is, en vervolgens van Jan Huijsmans.

Er waren een paar dingetjes aan te doen, aan de bodem zat wat laswerk, toen jan Cormbeen 'm van Jan Huijsmans heeft gekocht. Wat daar intussen van is gebeurd, weet ik niet, maar wie belangstelling voor de wagen heeft kan ik verder inlichten.Lak een plaatwerk van deze auto is vrijwel smetteloos: de paar noodzakelijke roestreparaties zitten in de bodem, en zijn niet moeilijk om te (laten) doen.

Wel kan ik zeggen, dat deze prijs niet verkeerd is voor de wagen, maar je mag niet een APK verwachten zonder dat er eerst wat werk aan zit. En verder: de 760 is van 1984, maar is opgebouwd met een heleboel onderdelen van een 1983-er, dus met allerlei heel vroege details. Niet volstrekt origineel, wel een heel leuk vroeg exemplaar!