Parijs

We zijn dit weekeinde met onze dame voor het eerst naar het buitenland geweest: naar Parijs. Na aantal wat langere ritten in Nederland (Max 300 km op een dag) was dit de langste trip tot nu toe. De 960 heeft zich wat mij betreft van haar beste kant laten zien. Op zo'n lange rit merk je echt dat het een reisauto is! Je zoeft moeiteloos langs de wegen van de vijfde republiek, écht geen straf!
Nu is Frankrijk natuurlijk geen Volvoland. Alles komt van PSA wat je daar ziet rijden. Des te verbaasder was ik toen ik midden in Parijs, op het autovrije plein voor Centre Pompidou dit plaatje kon schieten:
<img src="/sites/default/public_files//user683/DSCN0995.jpg" alt=" " width="375" height="500" />
Een fraaie 745 diesel met een bijna kloppende kentekenplaat. Een leuke ontmoeting middenin Peugeotlievend land!
Salut!

Mijn ervaringen met Frankrijk zijn ongeveer gelijk: erg veel Frans en een enkele buitenlander. En aangezien ze in Frankrijk toch een beetje sjofinistisch zijn zul je met een buitenlandse auto geen bekijks trekken en je wordt genegeerd op de weg.
Tenzij je weer iets "groots" rijdt (wat dat dan ook mag zijn), dan ben je het heertje.
Daarom des te vreemder dat PSA samen met Yotota een gezamelijk model heeft gemaakt. De C1, 107, Aygo ofzo iets. Ze waren in Frankrijk altijd tegen vreemde import en dus werd er extra belasting geheven op niet-Franse auto&#39;s. Maar zo help je natuurlijk je eigen industrie naar de klo... want buiten Europa weet niemand en wil niemand in een Franse auto rijden.
Overigens heeft elk werelddeel last van "eigen producten eerst". Niets nieuws onder de zon dus.

ach wat is Frans? De Megane werd lange tijd gemaakt in Belgie (net als onze Volvo&#39;s)
De Peu 405 (en ik meen ook de BX en Xantia) werd ook gemaakt in UK.
Renault heeft ook een Fabriek in Roemenie waar ze de clio maken. (Dacia, de Logan is een sedan op clio basis, vergelijkbaar met wat Skoda was voor VW)
Mij zou het niet verbazen als je juist wel bepaalde typen Zweedse/NL-se auto&#39;s in Frankrijk zou tegen komen:
de 760 V6 (van PSA!), 340 1,4L, 1,7L en 1,6D (Renault motoren)
400-serie: Renault blokken, S/V40 TD&#39;s van de eerste serie: Renault
Frans gemotoriseerd (iedere mechanicien kent de blokken) maar toch anders. (ik weet uit verhalen dat je in F met een V340 sneller terecht kan bij een Renault-garage dan een zeldzame Volvo-garage )
   
&#160;

JanV schreef : Mij zou het niet verbazen als je juist wel bepaalde typen Zweedse/NL-se auto&#39;s in Frankrijk zou tegen komen:
{CUT}
Frans gemotoriseerd (iedere mechanicien kent de blokken) maar toch anders. (ik weet uit verhalen dat je in F met een V340 sneller terecht kan bij een Renault-garage dan een zeldzame Volvo-garage )
   

Jan,
het gaat niet zo zeer over de samenwerking tussen de diverse fabrikanten onderling.
Voor de gemiddelde fransman is een Renault frans en een Toyota Japans en dus koopttie Frans.
&#160;
Wij hebben het toch ook over onze Zweedse Schonen terwijl de 700 serie dan eigenlijk een Belgische schone zou moeten zijn...........
&#160;
Dat je inderdaad door de "ruilhandel" van de fabrikanten vaak in een "vreemd merk" garage beter terecht kunt is inderdaad een feit.

Ja,
welke criteria horen daar nou bij? 
maw zou een S/V40 en een 340 in het buitenland als Zweeds worden beschouwd?
op swedish en V40 krijg ik bij Google 43.300 hits en op Sweden en V40  68.400.

Bij Nordicar stond in ieder geval op de sleuteldag een behoorlijk nette franse 760 V6, modeljaar 1982 of 1983. Ik had de auto al eerder gezien, in Zaandam. Dus inderdaad, ze zijn er wel verkocht, mogelijk mede door de franse motor!

Jeroen schreef : welke criteria horen daar nou bij? 
maw zou een S/V40 en een 340 in het buitenland als Zweeds worden beschouwd?

Ik denk het wel,
Volvo is zweeds, Saab is Zweeds, Volkswagen is duits en ga zo maar door.
De gemiddelde koper zal zich niet afvragen waar de wagen feitelijk geproduceerd is. Die kijkt naar het land van origine van het merk.
Zoals ik al zei, we spreken over onze Zweedse schonen, en voor de 700 serie niet over Belgische schonen.