Jaaaa, eindelijk LPG!

Vandaag mijn 940 opgehaald bij de LPG boer. Ik heb het Landi LSI systeem laten inbouwen. Dat is net als Prins VSI, sequentieel ingespoten gas met een verdamper. Wel heb ik injectoren van Keihin, een japans bedrijf dat samen met Prins deze injectoren heeft ontwikkeld. Ik heb begrepen dat ze door iedereen als de beste zijn aangeschreven. Ze zijn ietsje stiller dan de injectoren van Landi. En 2 jaar garantie op de hele installatie, dus voorlopig kan mij niks gebeuren (op LPG vlak dan).
Wat mij wel wat zorgen baarde was het verhaal dat er de laatste tijd ineens een aantal auto's terugkwamen met weigerende injectoren (die van Prins/Keihin). Dat zou aan vervuilde LPG kunnen liggen, want daarvoor hebben ze er nog nooit last van gehad. Dus misschien heb ik wel geluk, nemen ze ineens de hele serie terug wegens een fabricage-foutje. Krijg ik over een jaartje weer nieuwe.
Maar voorlopig erg tevreden, hij loopt als een zonnetje (geen merkbaar verschil). De prijs voor inbouw is EUR 1995,-. Dus net zo duur als Vialle LPI. Maar dat is wegens loszittende injectoren en uitvallende tankpompen toch ietsje minder ideaal. Tenslotte zijn die injectoren behoorlijk zwaar, en materiaal van het spruitstuk is ook niet zo dik, dat gecombineerd met het lichte schudden dat alle redblocks hebben (vooral als ze wat ouder zijn en de motorophanging een beetje op weg naar zijn einde is) gaf voor mij de doorslag. Toch maar dampgas, dan heb je alleen nippeltjes in het spruitstuk met daaraan rubberslangetjes, en die leiden dan naar de injectorrail die boven het spruitstuk zit gemonteerd.
Zal binnenkort een een paar fotootjes maken voor de site, hoe meer info hoe beter niet waar? 

Vialle: uitvallende tankpompen was alleen aan de orde in de eerste series.
Mijn auto heeft 230kkm gedraaid en draait inmiddels 30kkm met hoge druk turbo. Geen loszittende injectoren te bespeuren.
moraal: product is doorontwikkeld door vialle.
Desalniettemin, veel plezier met je nieuwe LPG-installatie want rijden op LPG rijdt SUPER. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />

Proficiat! Ook ik heb (de gehele dampgas installatie van) Prins + injectoren. Ben heel benieuwd naar (jouw) toekomstige ervaringen en zal de mijne ook delen hier. De eerste 12.000km zitten er iig probleemloos op en ik kan een glimlach bij het zien van het eindbedrag na een tijdje tegen die zwarte knop gehangen te hebben niet onderdrukken...

Mijn 940 rijdt nu al 320.000 vrijwel probleemloze kilometers op gas (allen gas/benzine relais vervangen, maar dat is niet specifiek LPi), dus die vermeende problemen met LPi vallen reuze mee. Vergeleken met vroegere conventionele installaties vind ik vooral een voordeel dat er vermogensverlies is (zelfs iets vermogenswinst).
 Wat betreft sequentieel inspuiten, ik denk niet dat dit op onze auto&#39;s werkzaam is, aangezien de benzineinjectie ook niet sequentieel is, maar gewoon tijdsgestuurd. Of de gascomputer moet van een wel heel slim soort zijn...
Rob 

Rversteeg schreef : Of de gascomputer moet van een wel heel slim soort zijn...
Rob

het is in ieder geval een groot ding, die computer...maar dat zegt niets
lekker die hoge km-standen op lpg, biedt vertrouwen voor de toekomst! 

mbroeren schreef :

Rversteeg schreef : Of de gascomputer moet van een wel heel slim soort zijn...
Rob

het is in ieder geval een groot ding, die computer...maar dat zegt niets
lekker die hoge km-standen op lpg, biedt vertrouwen voor de toekomst!

Die computer is niet zo heel slim, maar wel zo slim om het motormanagement aan de benzinecomputer over te laten. Die gegevens haalt hij door een tabelletje om de waardes om te rekenen en regelt zo het ideale mengsel en inspuitmoment, dat is tenminste wat ik ervan heb begrepen. Dat word ingeleerd met een laptop tijdens stationaire loop en bij een uitgebreide proefrit. Ook het moment van automatisch omschakelen kun je bepalen (bij acceleratie voor een automaat en deceleratie met een handbak), temperatuur en toerental afhankelijk.
Ik heb toch wel het idee dat het allemaal erg doordacht is.
Ik wil ook niet het hele LPI systeem afkraken, zal goed werken en inderdaad meer vermogen dan mijn Landi (hoewel ik het nauwelijks merk), maar ik ben toch wel bang voor die loszittende injectoren, ze zijn een heel stuk zwaarder dan die nippeltjes die er in mijn spruitstuk zijn gedraaid en daardoor is de mechanische belasting ook groter. Maar het blijft natuurlijk een beetje pionieren, de techniek is nog te recent om echt goed vergelijkingsmateriaal te hebben.