Voor je 't weet moet er opnieuw met prijzen geschoven worden... al kan ik een indeling in "specials" misschien ook volgen, hoewel een zekere 242GT daar dan misschien ook thuishoorde. Anders hoop ik natuurlijk dat jij dan de nog-niet-bekende 2e prijswinnaar in de turboklasse bent <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif" alt="Tongue out" title="Tongue out" /> Hoewel als Semperit echt slecht is, Jan H. misschien ook nog een kans maakt met de turbodiesel - want die was natuurlijk ook in de turboklasse geschoven met z'n asfaltverscheurende 109 pk's. Er zit immers een turbo op. Geen speld tussen te krijgen. Of Eric, als hij alsnog in de turboklasse terechtkomt. Of... nouja, we moeten het inderdaad maar niet te serieus nemen allemaal...
In ieder geval was de klasse indeling weer niet helemaal goedgegaan, diverse auto's in de verkeerde klasses, en wat onduidelijkheid (of inconsequent) waar de zescylinders nou bij horen. Turboklasse of niet? Het gaat om de lol van het rijden, maar een rommelige afsluiting van zo'n evenement is wel een klein beetje jammer. Wellicht kan de V44 vereniging daar wat hulp bij gebruiken de volgende keer, want vorig jaar was er ook al een creatieve wisseltruc nodig met de prijzen. En men kan er natuurlijk bij inschrijving zelf ook wat beter op letten, nu dat nuttig blijkt. De klasse indeling stond her en der aangeplakt, dus dat zou ieder voor zichzelf moeten kunnen bepalen. Een nuttige (en volledig uitgewerkte, dus ook diesels en zescylinders eenduidig indelen) klasse indeling verzinnen voor de recentere modellen is voor ons een peuleschil maar bij de V44 vereniging is dergelijke kennis natuurlijk niet per definitie aanwezig. Wellicht kunnen ze daar wat kennis en hulp van ons voor lenen.
Desalniettemin was het erg leuk en deze keer niet zo idioot druk... een verademing. De vorige keer was niet leuk meer, die wachttijd. Toch had het weinig gescheeld of ik had alleen maar 1 verkenningsrondje gereden (1:18.nogwat, met kroost van Harm als passagier), aangezien de turbo door brandstofgebrek begon in te houden. Oeps, tank leeg... tja, ik had wel olie gepeild alvorens naar het circuit te gaan, maar brandstof? Details... <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" />
Tot overmaat van ramp was ik het tankdopsleuteltje kwijt, want ik had al maanden niet meer getankt en intussen de wagen wel eens uitgeleend. Waarbij ik waarschijnlijk de laatste keer het tankdopsleuteltje kwijtgemaakt heb nadat ik het terugkreeg. Ofzo. Gelukkig was er voldoende Volvo-kennis verzameld ter plaatse, zodat ik met een paar tips de tankdop zonder veel geweld of schade toch nog open kreeg. Het tanken daarna was een geheel nieuwe ervaring: ik heb nog nooit met zo'n blij gezicht 67 euro in de tank staan gooien. Waarna ik zo blij was dat ik verder kon, dat ik onmiddelijk de winnende tijd in m'n klasse neerzette, die ik later niet meer heb kunnen verbeteren. Wel vaker in de 1:16 gereden trouwens, maar geen verbetering meer.
Ben trouwens wel blij dat de turbo's een eigen klasse hebben, anders hadden de turbo's geen kans tegen het turboloze geweld van Berry <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-surprised.gif" alt="Surprised" title="Surprised" />
Marcel
