Aankooptips 760

Ik ben van plan om een 760 automaat aan te schaffen. Kan iemand mij hieromtrent adviseren?. Heb een 760 2.3 4 cylinder intercooler gezien en een 2.8 6 cylinder. De 2.3 is van november 1987 met ABS en onafhankelijke achterwielophanging en 2.8 is van 1990. Beide auto&#39;s hebben zo&#39;n 320.000 km. gereden. Welke van de 2 is qua motorisering te adviseren?. Ik ben op zoek naar zo&#39;n compleet mogelijke uitvoering met schuifdak, skiluik, verwarmde voorstoelen, airco, trekhaak etc.etc. Is er op een 760 ook cruise-controle aanwezig of is dit te monteren?. Vr.groet, Jan Agterberg <a href="mailto:jan@agterberg.info">jan@agterberg.info
[edit by Baseman: Item stond bij aankooptips, op zich niet verkeerd, maar op deze plek bereik je denk ik meer mensen.<a href="/?q=node/777" target="_blank">Dit is de link</a> naar de aankooptipspagina]

Hallo Jan
Persoonlijk zou ik voor de 2.3 Turbo Intercooler gaan. Die heeft een betere reputatie dan de 2.8. Daarnaast heeft elke 700 en 900 verwarmde voorstoelen. Cruise control is inbouwbaar. Een skiluik zit volgens mij in iedere 700 en 900 sedan. Maar als er een gastank in ligt, kan het zijn, dat die in de weg ligt.
Groetjes
Mathy

Kom naar Gemert a.s Zaterdag !
En als je het daarna nog niet weet,weet ik het ook niet meer<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" alt="Wink" title="Wink" width="18" height="18" />
Groeten ûût Epe
De Dalhaussertjes.

het ligt helemaal aan de staat van de auto.
een V6 is natuurlijk geen  "echte "  maar toch zou ik dat wel prefereren als 760 zijnde
 een 2.3 turbo hoort gevoelsmatig in een 740.
een 2.8 V6 hoort in en 760 
 maar dat is ook maar een mening 

Ik ga mee met Jeroen. Ik heb de V6-uitvoering en ik heb ook al met de TIc gereden en ik moet zeggen dat qua rij-ervaring de V6 er met kop en schouders bovenuit stak. Je moet je ook niet laten intimideren door mensen die zeggen dat die V6 problematisch zou zijn, want dat geldt alleen voor de eerste V6&#39;en (B28), wijl die V6 waar jij naar refereert (bj 1990) is de B280 en daar zijn alle problemen verholpen.
MAAR, ik wil er wel aan toevoegen dat zo&#39;n oude V6 enorm zuipt: hou rekening met ca. 13-14l/100km op autosnelweg en 18l/100km in stad (mits rustig rijgedrag)!!! Veel hangt dus af of je het geld hebt om de benzine te betalen en of je veel kilometers met die wagen wil doen. Als je de 760 wil gebruiken om ermee te toeren, dan raad ik je de V6 ten zeerste aan...al was het alleen al voor het stille gegrom in plaats van het luidruchtige geblaas van de TIc (sorry TIc&#39;ers).
Voor beide auto&#39;s geldt natuurlijk: zijn olie en oliefilter steeds tijdig ververst/vervangen?
Groeten,
Koen

Als je lange afstanden gaat rijden ( snelwegkilometers) is de V6 de limo !
Er staat er al 1 te koop ( belastingvrij!) en als je daar nu eens een gasinst. laat inzetten dan tuf je met stijl al die oude Mercedessen ( schrijf je dat zo?) voorbij.Daar zijn er al zo veel van dat ze al niet meer opvallen. De 760 daarintegen die herken je al op afstand.
Groeten ûût Epe
De Dalhaussertjes.
Volvo 760GLE Hausser 5 Aug. 1982 Automaat.Zoefffff

Wil ik toch graag even inbreken in dit draadje. Over het verbruik van 6 cylinders en het bijbehorende gewicht. Ik ben vrij nieuw en onbekend op Volvo gebied, maar wat mij erg tegenvalt is het verbruik. Eerder heb ik Cherokee´s gereden, 4,0 liter, 6 cylinder lijn, op lpg, en ik verbruikte gemiddeld 1 op 7.5, met een auto van 1585 kilo, en veel te grote banden (30¨), uiteraard op LPG en geholpen door een automaat.
Als ik dan het verbruik zie van een Volvo V6 (waarom geen lijn, altijd beter dan een V) krijg ik toch een kromme vergelijking. Waarin zit de verspilde energie, waar gaat het fout?