Roestgevoeligheid van de oranje kon ook weleens meevallen: dat is 1977, en de beroerdste jaren voor de 244 waren toen al voorbij.
Ik kan me niet herineeren, dat de oude achterkant specifieke zwakke plekken had, maar de nieuwere wel dus: die roesten eigenlijk ALTIJD direct boven de uitlaat, met een beetje pech dus in het naadje onder het achterlicht, als er een rechte uitlaat op zit iets verder naar het midden. En de rand van de kofferklep erboven idem.
Verder zijn meestal de reserve-wielbakken matig tot slecht, maar die zijn nieuw te koop en eenvoudig in te zetten, dus geen probleem. En uiteraard moet je bij een 200 het dubbele gedeelte van de wagenbodem heel goed controleren.
Wel leuk, twee origineel nederlandse exemplaren!
