trekgewicht

Het is leuk dat het mag maar is het handig????????
 
Als je 2000 km gaat rijden met je caravan zou ik het toch niet doen. De aanhanger is zwaarder dan de wagen en bij wat windvlagen gaat die er met de auto vandoor.
 
Heb je incidenteel een lage aanhanger met puin of zo voor een kort stukje naar de vuilstort dan kan het wel.
De V70 mag ook 1800 trekken, heb er een keer een ambulance met een 760 erop erachter gehangen, bijna 2300 kg. Het reed prima, kwam goed van z'n plaats etc. Ook het remmen was goed te doen maar ik vond het niet echt lekker rijden. Je bent gewoon erg zwaar als combi en dat is niet leuk. Ik heb die combinatie ook maar een kilometer of 20 gereden maar dat was meer dan genoeg. Maar zelfs de lege ambulance was niet leuk (bijna 800 kilo). Te groot etc.
OK, met beladen ambulance zat ik ruim boven het toegestane gewicht maar zelfs als ik daarbinnen was gebleven vond ik dat de lege ambulance meer dan zwaar genoeg was. 
Het klinkt dubbelop wat ik schrijf, maar het is nu eenmaal een feit dat wat technisch/wettelijk kan en mag niet altijd echt handig is. En met name de zwaardere caravan is ook erg groot en zeer zeker een windvanger.
 

<pre>Zoals bekend verondersteld ben ik geen voorstander van het slepen met een of ander huis.
Maar als je echt iets groots te verslepen hebt zet er dan ook iets groots voor.
want we gaan ze weer zien van de zomer, de capriolen met2 bejaarden een middenklasser en een caravan
<a href=" imageshack.us "> img76.imageshack.us/img76/7099/dsdsc008276po.jpg " border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us" width="640" height="480" />

Wat maarten schrijft, zijn dus ook mijn gedachten.
Ook al heb ik BE en zal het "wel goed gaan" op de weg.

Ik zit dagelijks op de weg en kom zeer regelmatig malloten tegen die iets achter hun auto hebben hangen.
Maar laat verder maar, want er zijn al genoeg topics en boeken over volgeschreven.
<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-money-mouth.gif" alt="Money mouth" title="Money mouth" width="18" height="18" />

Iedereen is vrij om er over te denken wat hij wil maar mijn caravan van 1400kg beladen hangt er mooi en veilig achter en de kar met puin die wat zwaarder is kan ook veilig naar de stort.
Ik rij tenslotte niet voor niks een volvo 945 en de meeste hebben toch een trekhaak dacht ik.
Ik zou een V70 trouwens niet willen vergelijken met een 945 al zou ik die D5 wel willen hebben onder de motorkap.
mvg Jerry.

Jerry schreef : Iedereen is vrij om er over te denken wat hij wil maar mijn caravan van 1400kg beladen hangt er mooi en veilig achter en de kar met puin die wat zwaarder is kan ook veilig naar de stort.
Ik zou een V70 trouwens niet willen vergelijken met een 945 al zou ik die D5 wel willen hebben onder de motorkap.

Een caravan van 1400 is nog geen 1800 kilo.
In mijn ogen is 1400 wel een beetje het max wat ik zou willen trekken als ik een heel eind zou moeten rijden. Ik heb teveel caravans op z&#39;n kant zien liggen in de pyrineeën en alpen als gevolg van windvlagen (al dan niet door valwinden, vrachtwagens, te hard rijden etc).
Wat mij dan opviel was dat het altijd een grote caravan was t.o.v. de auto.
Een volgende keer zal ik ook niet zo gauw meer met een ambulance gaan rijden maar met een oprijwagen. Maar dat is een persoonlijke mening. Ik neem liever geen risico, buiten dat je een probleem hebt als blijkt dat het allemaal te zwaar is en er gebeurt wat.
Ik moet wel opmerken dat ik geen ervaring heb met caravanrijden met stabilisatoren etc. Ik heb alleen met caravans gereden welke gewoon op de kogel werden gehangen en verder niet.
&#160;
Verder is een V70 inderdaad niet te vergelijken met een 700 of 900, hoewl ik moet zeggen dat ik wel onder de indruk was van de trekkende kwaliteiten van de wagen met de 2,5TDi.

Mijn Constructam weegt volgeladen hoogstens 1000 kg. maar dat is bepaald geen garantie dat er niets kan gebeuren.
Een omgeslagen caravan is vaak te wijten aan een foutieve belading, fietsen achterop, te geringe kogeldruk enz. Daarnaast zijn ook de stroomlijn van de caravan en zelfs de plaatsing van de achterwielen van het trekkende voertuig van invloed op de stabiliteit van de combinatie. Ook de snelheid waarmee gereden wordt, speelt een grote rol; niets is zo gevaarlijk als een berg af, een vrachtwagen inhalen!
Tsja, en dan begint het met slingeren en voordat je het weet, gaat de zaak op zijn kant. En als de caravan dan erg (te) zwaar is t.o.v. de auto, dan gaat-ie gewoon mee, Volvo of niet!
Als het gebeurt: vol in de remmen en verder nergens over nadenken. Alleen maar remmen!
Gelukkig nieuwjaar!

Rob K.

Onze caravan weegt beladen rond de 750 kg. Met een kogeldruk van 75 kg ligt deze veel beter achter de auto, dan met de geadviseerde 45 kg.

1400kg is ook nog goed te doen en die stabilisator die er bij mij op zit heb ik voor het comfortabeler rijden en het ingebouwde slot.
Als ik op pad ga met de caravan is de auto ook een stuk zwaarder (bijna 1900Kg) en dan ligt die als een blok op de weg.
1800kg is ook goed te doen als de belading goed is en het over een aanhangwagen gaat met tegels of zo.
Maar dat zijn de uitzonderingen natuurlijk en dan rij ik erg korte stukjes en geen snelweg.
Die tdi in jou V70 trekt alles veel makkelijker dan mijn lpt natuurlijk maar volgens de mensen die daarvoor een 740 of een 940 hebben gereden is de V70 of de 850 een minder stabiele trekauto.
Hoe dat met de nieuwere V70 is weet ik niet maar die kan ik ook toch niet betalen.
Ik vind ze wel erg mooi.
Mvg Jerry.
&#160;

Zit ik net te kijken naar blik op de weg..
zie ik allemaal LZV&#39;s
en DAT is dan weer wel gaaf!
ook voor de niet liefhebber..
<img src=" www.plieger.nl/LZV.jpg " border="0" alt="LZV" title="LZV" width="400" height="300" />