940 Estate Automaat 1997, 210.000KM. VERKOCHT!!

<img src="/sites/default/public_files//user1215/945-199711.jpg" alt="exterieur" title="Volvo 940" width="500" height="375" /><img src="/sites/default/public_files//user1215/945-19974.jpg" alt="interieur" title="Volvo 940" width="500" height="375" />Mooie roodmetallic 940 estate, 1997. 207.000 km gereden, met compleet serviceboekje. Altijd netjes onderhouden.
Opties: ECC, cruise control, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, woodline, dubbele airbag, trekhaak, bagagerolhoes, metallic lak. Verkoop wegens andere baan serieuze toename gereden km&#39;s. Zoek dus een diesel of lpg volvo. 

mogelijk wel een liefhebber op het oog.

Geen liefhebbers??
Vindt het altijd moeilijk om een prijsindicatie te geven. Zeker als het je eigen auto is waar je al het noodzakelijke(en meer) onderhoud aan gedaan hebt.
Heb er ook al over gedacht om er lpg in te laten leggen. Iemand hier ervaring mee bij deze km-stand? Weet iemand een goed inbouwadres.

Volgens mij geen probleem om na 2 ton lpg in te bouwen. In Noord-Holland Henk Vendel in Heemskerk. Eigen baas, probeert je niet te belazeren, levert goed werk en is goedkoper dan het normale circuit. Te vinden in de telefoongids.
Groet

Ik ben ook van plan om er gas in te laten leggen, maar geen LPI. Maar het systeem met verdamper op G3. Ik heb begrepen dat van Orsouw in Eindhoven dat bij meerdere leden van de vereniging heeft gedaan (minstens 1: Jan -Life is too short for bad cigars- Snijders). Misschien moet je maar eens zoeken op het forum wat Jan hierover heeft gezegd.
Heb het draadje even opgezocht:
<a href="/?q=node/7626"> www.volvo700vereniging.nl/?q=node/7626

tonherman schreef : Ik heb begrepen dat van Orsouw in Eindhoven dat bij meerdere leden van de vereniging heeft gedaan

Bij mij dus. Rijdt prima, schakelt snel over naar lpg en het verbruik, waar ik eerst op zat te mopperen, is inmiddels acceptabel na het vervangen van thermostaat die dus kennelijk toevallig net na inbouw defect ging. Stonden drie Estates in voorbereiding toen ik er was. Lijken erg ervaren met oudere auto&#39;s. Levertijden zijn behoorlijk, verder goede ervaringen. Het is een ringtank van 77 liter geworden. Keurige vlakke laadvloer en tankaansluiting achter onder de bumper, als ware het een aanhanger stroompunt. Nog geen 10.000km erop zitten dus over de duurzaamheid kan ik niets melden. Enige nadeel tot nu toe wat ik ondervind, is dat bij tankstations met minder dan 8 bar de tank niet helemaal vol komt. v.O. gaat hier nog naar kijken (waarschijnlijk de 20% beveiliging vervangen) maar ik kom maar steeds niet in de buurt van Eindhoven.
(krijg &#39;m niet meer uit de qoute, sorry)

Dank voor jullie antwoorden.
Wordt het nog moeilijker om een beslissing te nemen. Heb zelf ook het gevoel dat de auto het goed aankan om nogmaals dezelfde afstand af te leggen, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
Ga eens informeren bij genoemde adressen, had al 2 offertes, 1x Vialle Euro 2000,00 en 1x Prins, Euro 2650,00. Veel geld...
Richard

klopt, maar op G3 verdien je dat heel snel terug via de brandstof en de belastingkant.
Persoonlijk zou ik het laten afhangen van 4 dingen:
- de beschikbare afstelruimte op de kleppen
- de staat van de body/interieur
- de aanwezigheid van ABS en SRS-airbags
- je eigen zin of je nog wel 3 a 4j verder wil rijden met deze auto.

De staat van interieur en body is zonder meer goed te noemen, ziet er nog steeds erg mooi uit, zeker als hij net opnieuw in de was staat wordt zelfs mijn buurman jaloers...
ABS en airbags aanwezig, kan ook geen reden zijn. Heb tot nu toe iedere keer spijt gehad als ik mijn 940 verkocht had. Heb zelfs mijn destijds nagenoeg nieuwe V70 verkocht en deze 940 teruggekocht. Rij er met veel plezier in en de duurzaamheid is super.
Maar je denkt natuurlijk stiekem wel eens aan een mooie 940 of V90 met weinig km&#39;s, het is alleen erg moeilijk een fatsoenlijke automaat te vinden.
&#160;

automaat is fijn, zeker in combi met cruisecontrol
maar een m90 is bepaald geen straf. Super-bak, nog nooit zo&#39;n goede bak in een auto gehad!