Ook even voorstellen.

Hallo,
Mijn naam is Eug�¨ne Knooren. Ben 21 jaar, en kom uit Zuid-Limburg. Ik heb een 850 T-5 en m'n ouders sinds binnekort een C70 2.4T. Ik ben redelijk actief op het volvo850 forum, en kijk ook wel eens op het volvo-forum.
Ik heb gister een advertentie geplaatst dat ik op zoek ben naar een TD05-12B turbo. Dit zal ik even toelichten. De turbines op alle 85x70 turbo's zijn hetzelfde (TD04) en dus veel te klein en zorgen bij hoge toeren voor erorme spruitstuk drukken. Dit kost natuurlijk ook een hoop vermogen. Een grotere turbine is de oplossing hiervoor, maar als nadeel spoelt de turbo dan later en iets minder snel op.
Mijn idee was om de compressor van mijn huidige turbo en de turbine van de TD05 te gebruiken. Van welke ik het middendeel gebruik weet ik nog niet, omdat sommige zeggen dat de as aan het turbinewiel van de TD05 te dik is om in de TD04 te passen....
Een heel verhaal, maar het uiteindelijke doel is om er een TD05-19T van te maken.
Als iemand nog info of tips heeft hoor ik het graag

Groetjes,
Eug�¨ne

Een heel verhaal, en ik snap er maar gedeeltelijk iets van en zo te zien ben je handig met turbo's.
Maarre...... je bent dus 21 en je hebt een 850 T5? Poe hee, zou mijn oma zeggen. En ik nou ook!
Toen ik 21 was reed ik in een Citroen Dyane 435 met .... minder dan 12kW.
Je doet iets beter dan ik destijds. Helaas kan ik je niet helpen met je drukvullertjes.


Volvo's roesten ook (maar veel langer!)
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/5670" align="baseline" border="0" />

Hallo Regio-genoot

EugeneT5 schreef : De turbines op alle 85x70 turbo's zijn hetzelfde (TD04) en dus veel te klein en zorgen bij hoge toeren voor enorme spruitstuk drukken. Dit kost natuurlijk ook een hoop vermogen. Een grotere turbine is de oplossing hiervoor, maar als nadeel spoelt de turbo dan later en iets minder snel op.

Mijn idee was om de compressor van mijn huidige turbo en de turbine van de TD05 te gebruiken. Van welke ik het middendeel gebruik weet ik nog niet, omdat sommige zeggen dat de as aan het turbinewiel van de TD05 te dik is om in de TD04 te passen....

Een as is af te draaien. En er zijn zat bedrijven die dat voor je willen doen, als je ervoor wilt betalen. Is een klus van niks. Of ie dan nog sterk genoeg is.... (niet alleen qua diameter, maar het zou kunnen, dat alleen het oppervlak van de as gehard is)

Die enorme spruitstukdruk kun je verlagen door je waste gate anders aan te sturen. Die moet dus open bij een lagere druk. Wil je bij een grotere turbo hetzelfde vermogen bij hogere toerentallen, zul je net zo veel druk op moeten bouwen. Met dus het nadeel dat je een turbo hebt, die later opspoelt.

Als je huidige turbo een te hoge druk geeft, kun je dus de waste gate (aansturing) aanpassen. Wat eventueel een probleem zou kunnen zijn, is dat je niet genoeg lucht in de motor krijgt. Maar dan is je spruitstuk van binnen te nauw. Dat los je ook met een grotere turbo niet op. Want die turbo kan dan wel een grotere uitstroomopening hebben, maar je zult hem toch op je spruitstuk moeten schroeven. En als die te nauw is helpt een grotere turbo niet. Tenzij je nog grotere drukken wilt toelaten.

Wat je zou kunnen overwegen, is mensen die er verstand van hebben, een nieuw spruitstuk laten ontwerpen en in elkaar lassen. Dat lassen zou je zelf misschien nog wel kunnen. Maar met hogere drukken moet je geen risico's nemen. En een verkeerd ontworpen spruitstuk kan meer vermogen verprutsen, dan een hogere druk of doorstromingsdiameter goed kan maken.

Groetjes

Mathy

Al mijn centen gaan naar de 850... en lang gespaard uiteraard. Leeftijdsgenoten gaan zuipen en verkwisten zo 400 euro per maand. Ik rij er mijn 850 van, en als de km's een beetje laag blijven is dat goed te doen

Het probleem bij de TD04 zit in de turbine en idd het spruitstuk van de T5. Doordat de gassen niet goed weg kunnen bij hoge turbodruk (1.2-1.3bar) krijg je detontie ect.
Mijn idee was om dit te verminderen door een TD05 turbine te gebruiken. Een ander spruitstuk lassen is een erg moeillijk en dure optie (is ook niet veel plaats voor bij een 850). Een betere optie is het spruitstuk van een S60R, dit heeft een beduidend betere flow en heeft bewezen zijn werk goed te doen bij 400+ pk. S60R spruitstuk kost wel een ââ??¬400.
Andere optie is een TD05-12B kopen en een groter compressorwiel (16G) erin plaatsen. Dan heb je een turbo die 320-340 pk kan doen en dat voor een fractie van de prijs van een nieuwe turbo. Uiteraard dan laten ook reviseren.
Wat is de ervaring met de TD05's? hoeveel km gaan ze gemiddeld mee, specifieke dingen waarop ik moet letten? Komt het vaak voor dat het turbinehuis scheurtjes vertoond?
Het is een project met een budget. Ik had ook liever een Garrett GT2871R erop gegooid en lachend 350+ pk gedraaid zonder lag, maarja... dat heeft zo zijn prijs

Groetjes,
Eug�¨ne