Mijn ULTIEME redblock-Volvo?!

Volvo is net LEGO. Ik ga even fictief aan het bouwen... Fantaseert u even mee?
Ik neem (uiteraard) een 780-carrosserie (Zwart met cognac leder erin)
Een laatste type B230FK/FT onderblok.(met zuigerbodemsproeiers en sterke drijfstangen)
een B234F cilinderkop(grotere kleppen als die van de B204FT) erop met riemspanner van Dick Price en een Hyundai V6 distributieriem.
uitlaatkleppen van de B234-kop vervangen door Sodium gevulde.
KG-trimning turbosportnokkenassen + verstelbare nokkenastandwielen.
exit hydraulische klepstoters, enter Renault vaste klepstoters type shim + bucket.
ELring versterkte turbo-racekoppakking.
B204FT in- en uitlaatspruitstukken, uitlaat uiteraard netjes geport-matched en geflowed.inlaatspruitstuk en 960-gasklephuis gematched op elkaar
Intercooler Isuzu NPR truck (groter, dikker, volledig alu, straight drop-in)
ventilatorsetup van B230FK
LH2.4 + EZK systeem uit de B230FK (laatste serie) + custom remaps van de EPROMS.
Bruine Injectoren van een usa-Ford Cougar/Mustang/Merkur(Sierra)2,3L 8v Turbo
Een T3/T4 Garrett hybride turbo van een euro-Ford Sierra Cosworth 16V Een Mitsubishi TD05-19T (van een V70R? 850R?) mag ook.
LMM van een 960 B6304
Gasklephuis van een 960 B6304
M90 versnellingsbak van een B230FK
Sellholm 4 of 6 pucks sinterplaat-koppeling erin
Volledig onderstel van een 740 16V turbo dus onafhankelijk achter met sperdif en gasgevulde dempers van Bilstein rondom
3" volledige uitlaat + race-kat van JT-tuning.se uit Zweden
OEM 17" Polaris velgen voor de zomer
OEM 16" Auriga's of Hydra's voor in de winter.
Turbo+ kit eraf en vervangen door een Blitz of Apexi electronische boostcontroller (meerdere boostsettings programmeerbaar)
Look van de auto volledig OEM Volvo houden
auto zal bij 1 bar boost als snel betrouwbaar 350pk en 500Nm geven....Moet genoeg zijn. .
Wat is jou ultieme 700/900 (Redblock/PRV/D24)???

Jan, leuke set up, ik ben niet voldoende op de hoogte om je aan te vullen.
Het lijkt mij ook wel voldoende zo.
Ik ben er sinds vorige week achter gekomen wat het verschil is tussen een 2.4T vorig jaar en een 2.3T5 nu in een C70 cabrio.
Waanzinnig wat een verschil die extra power.
Jij hebt het over nog eens ruim 100PK extra power en mega koppelverschil. Los daarvan ben je ook nog eens ruim 100 a 150 kg lichter.
Misschien zouden we tevreden kunnen zijn? Of toch maar niet he.
Wytze

JanV schreef : auto zal bij 1 bar boost als snel betrouwbaar 350pk en 500Nm geven....Moet genoeg zijn. .

Klinkt als meer dan genoeg, maar is daar nog wel normaal mee te rijden..??????

Andere vraag, past het allemaal wel, je schroeft toch wel dingen van een heleboel verschillende merken op- aan- en doorelkaar.
Of is dit gewoon wat je zou willen maar het zal fysiek niet passen...?????

Ik zou in ieder geval een dubbele Turbo (zoals de T6 of zoals BMW die gebruikt) willen hebben, je hebt dan door de eerste kleine turbo onderin de toeren ook wat meer power en de grote springt wel bij als je op toeren bent.
Je Turbo gat wordt een stuk kleiner denk ik

Maarten

Hyundai en Renault
Ik denk:
"die merken wil ik nooit in een Volvo"
maar dat zal wel weer verkeerd zijn?
een 780 cabrio met een V8 dat zou het voor mij zijn... en hoe en wie en wat ach, daar heb ik geen verstand van.


Groeten,
+++t blijft behelpen+++

alle vreemde merken items in mijn lijstje zijn beproefde alternatieven die door de hobbiisten op turbobricks.com zijn uitgezocht. Het zijn ook allemaal drop-in spullen dus geen vreemde aanpassingen nodig (behalve speciaal slangwerk naar/van de intercooler.)

Kijk, van dit soort overpeinzingen kan ik geen genoeg krijgen. Enige probleem is dat JanV zelf het draadje opent. Ik geloof niet dat er veel mensen hier rondlopen die dezelfde kennis hebben op dit gebied.
Mijn eerste reactie toen ik het las was dan ook, "als Jan dat zo voorstelt, dan zal dat vrijwel zeker inderdaad het ultieme Redblock wezen". Met andere woorden, het draadje kan alweer geslotoen worden. We zijn er al uit wat het antwoord is.<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />
Ik zou graag mee filosoferen over andere opties, maar daarvoor ontbeer ik helaashelaashelaas de kennis.

Antoine
Huidige vloot: 740 GL estate, 1990, 115pk, 324.500 Citro�«n AX 1.1RE, 1988, �±100pk, kmstand onbekend

Hallo Volvisti

De riemen van Hyundai zullen wel door dezelfde firma gemaakt worden, als de riemen van vele andere firma's. Datzelfde geldt waarschijnlijk voor de injectoren van Ford-USA, de intercoolers van Isuzu, en noem maar op. En �©�©n van die dingen die je in een Renault tegen kunt komen, de PRV motor, vind je ook in sommige Volvo's. Dat wil dus eigenlijk nog niks zeggen.

Maar hoewel ik de 780 een erg mooie auto vind, zou ik waarschijnlijk voor een andere auto kiezen. Twee deuren zijn er wat mij betreft toch echt minstens twee te weinig.

Groetjes

Mathy (die een iets verlengde 900 estate, 6x6, met recente V8 Dieselmotor van onze oosterburen, gestookt met plantaardige olie en met een handgeschakelde zesversnellingsbak gaarne boven op z'n lijstje zou willen zetten en op dit moment, zoals zo vaak, enige affiniteit met programma's als PhotoShop zeer mist)

Mathy schreef : Hallo Volvisti

De riemen van Hyundai zullen wel door dezelfde firma gemaakt worden, als de riemen van vele andere firma's. Datzelfde geldt waarschijnlijk voor de injectoren van Ford-USA, de intercoolers van Isuzu, en noem maar op. En �©�©n van die dingen die je in een Renault tegen kunt komen, de PRV motor, vind je ook in sommige Volvo's. Dat wil dus eigenlijk nog niks zeggen.

Maar hoewel ik de 780 een erg mooie auto vind, zou ik waarschijnlijk voor een andere auto kiezen. Twee deuren zijn er wat mij betreft toch echt minstens twee te weinig.

Groetjes

Mathy (die een iets verlengde 900 estate, 6x6, met recente V8 Dieselmotor van onze oosterburen, gestookt met plantaardige olie en met een handgeschakelde zesversnellingsbak gaarne boven op z'n lijstje zou willen zetten en op dit moment, zoals zo vaak, enige affiniteit met programma's als PhotoShop zeer mist)

Oh die is ook leuk! maar dan geartronic twinturbo.

Co van der Vliet (740 turbo estate 1988 )Lidnr 303
Als we dan toch mogen shoppen, doet U mij dan maar een Cadillac Northstar motor met een Blower erop voor het vermogen onderin, Keith Black zuigers Carillo drijfstangen met dito krukas, een versnellingsbak van een Corvette C6 en ook die achteras, omdat we toch lekker aan het knutselen zijn, maken we dit af met een Megasquirt programmable injection, dit prutsen we vervolgens in een Amazone station,(LELIJKE EEND MAG OOK) die er uiteraard zo gammel mogelijk uit moet zien.
Resultaat is een gebakkie wat er niet uit ziet, maar wat wel250+km/uur loopt en ook nog de hoek om wil.

Zou voor mij een 15cm langere 745 tic zijn met opendak en airco en een grotere radiatuur voor extra koeling en voor de aandrijving een 6bak met een tussenbak er achter voor extra trekkracht in de bergen met de caravan.
Verder ben ik erg tevreden over het geen wat ik nu heb.
Maar die sterkere koppaking waar Jan het over had, is die er ook voor de 2.3 lpt uit 98?
Mvg Jerry die net weer thuis is met de caravan en netjes 3 uur 90km heeft gereden met de airco aan en de caravan er achter(net geen 3500 kilo totaal) en zich af vraagt of de temeratuur meter wel hoger kan komen dan precies in het midden.