een 262C met 38 miles

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Als ere-lid van de 262-Bertone-Register-club-houder-eigenaar ben je haast wel verplicht zo'n wagen in je bezit te hebben.</font>
<font face="Tahoma"></font>
<font face="Tahoma">Mooi omdat ie lelijk is.</font>
<font face="Tahoma">Zoiets dus.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

<font face="arial,helvetica,sans-serif"><font face="Times New Roman" size="2">
Vreemd model.. maar wel cool op een of andere manier.. wat kost een gebruikte doorgaans eigenlijk?
<a href="index.php?q=node/4096">Bekijk mijn Carputer Project</a>
Lidnr 745</font></font>

De bieding staat nu op ongeveer 23.000 dollar en de minimum rpijs is gehaald, dus de wagen wordt verkocht, dus als je hem wilt hebben moet je nu echt serieus gaan bieden.
Ik ben benieuwd of hij in NL terecht gaat komen.
(Dan komttie echt in de Factor te staan........, nee niet schrikken, we maken heus geen Factoor 200, maar een vergelijking tussen de twee Bertone coup�©'s stond al op het lijstje)

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 173px; HEIGHT: 118px" height="118" hspace="0" src="index.php?q=image/view/5568" width="173" align="baseline" border="0" />
740 TIC+++

Sjef Frehe Lidnr 11 (V90 &amp; 262Coupe Bertone)
...naar NL komt dan stel ik mijn bertone ter beschikking voor de vergelijkingstest.

Groeten,

Sjef

sfrehe schreef : ...naar NL komt dan stel ik mijn bertone ter beschikking voor de vergelijkingstest.

Jij stond ook heel hoog (zeg maar bovenaan) op mijn lijstje om daarvoor te bellen,
is wel leuk, doen we meteen een bijeenkomst van drie "generaties" redacteurs.

Maarten

<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">De 780 is een ongelovelijk mooie auto. Zelden zie je zulke mooie auto's, edoch...</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">...de 780 haalt het bijlange na niet bij de 262C. Ik heb hier wel mijn redenen voor. De belangrijkste reden is, dat de 262C een tijdsbeeld weet neer te zetten. De chopped head styling, de klokkenwinkel, de luxe , het vinyl dak. Wow! Ik vind trouwens de Amerikaanse voorlichten veel minder mooi. Zo is het ding ook nooit bedoeld. Er moeten gewoon twee van die enorme vissenkommen voorop.</font>
<font face="Verdana">Zwijmel!</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">Groet,</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif">Edo</font>
<font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif"><a title="Helaas geen 780 of 262C" href=" home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/%20 " target="_blank">Website

Maar omdat je naam Tokio was in het Japans vergeef ik het je, want Japanners kun niet goed de grote lijn ontdekken in auto's
Of een auto mooi of niet mooi is heeft te maken met de balans van de verhoudingen. Helaas. De verhoudingen van een 262C zijn volledig weg.
het dak is te laag, de C stijl is te dik, de motorkap lijkt te groot voor de rest van de auto.
De Gulden snede is totaal niet toegepast op deze auto. En dus klopt er niks van de auto. Geen wonder dat Bertone deze auto niet als eigen ontwerp wilde claimen.
een 780 is al veel meer in balans.
Maar kijk eens naar onze estates? Die kloppen het best.
Groeten,
+++t blijft behelpen+++

Hallo Jeroen

Je schreef : En dus klopt er niks van de auto.

Toen ik hem jaren geleden voor het eerst zag in een van de nederlandse autocatalogussen, was ik meteen verkocht. Dit is een erg mooie auto. Volgens mij was de auto in de catalogus beige van kleur.

Waarna je ook nog schreef : Maar kijk eens naar onze estates? Die kloppen het best.

Hoewel ik de 700/900 estate erg mooi vind, vind ik de verhoudingen niet helemaal kloppen. Vooral de afstand van de achteras tot de achterklep is te kort in verhouding met de rest van de auto. En eigenlijk mocht ook de ruimte tussen B-stijl en C-stijl iets langer zijn. Maar die komt niet zo veel centimeters te kort, als de afstand tussen C-stijl en D-stijl.

Groetjes

Mathy (die het betreurt, dat ie niet wat beter is met programma's als PhotoStudio en PhotoShop)

Ha! Uitdaging!
Een originele 700 Estate:
<img alt="Volvo 700 Estate Origineel" hspace="0" src=" www.xs4all.nl/~kornman/volvo700verenigin...0-estate-orig-01.jpg " align="baseline" border="0" />
Mathy's versie:
<img alt="Volvo 700 Estate volgens Mathy" hspace="0" src=" www.xs4all.nl/~kornman/volvo700verenigin...-estate-mathy-01.jpg " align="baseline" border="0" />
Hm, ik ben er nog niet helemaal uit Mathy. Laad- en beenruimte heb je in ieder geval wel genoeg...
<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0004.gif" />
Groet,
Tamas
---
<img src="index.php?q=image/view/6409" />
T.F.K Lnr 222 - 740 TIC 1987
<a href="index.php?q=user/830">profiel</a> | <a href=" www.xs4all.nl/~kornman/v700vgo.html " target="_blank">project

Hallo Tamas

Dat is em. Vergelijk maar eens de afstand tussen voorbumper en onderkant voorruit met de afstand tussen C-stijl en D-stijl. Bij deze erg kort. Eigenlijk te kort.

tkornman schreef : <img alt="Volvo 700 Estate Origineel" hspace="0" src=" www.xs4all.nl/~kornman/volvo700verenigin...0-estate-orig-01.jpg " align="baseline" width=891 height=265 border="0" />

Maar bij de estate hieronder zijn deze lengtes optisch gezien bijna gelijk.

tkornman schreef : <img alt="Volvo 700 Estate volgens Mathy" hspace="0" src=" www.xs4all.nl/~kornman/volvo700verenigin...-estate-mathy-01.jpg " align="baseline" width=891 height=265 border="0" />

Bedankt Tamas! Ik zou er zo een willen bestellen.

BTW als je je verveelt, mag je hetzelfde trukje ook eens proberen met een foto.

Groetjes

Mathy