760 op gas ?

Iemand ervaring met het op gas zetten van een 760 ? Staat zo'n 240 000 op de teller en het verbruik wordt me te gortig.
Wat kost zoiets, en is de motor er wel geschikt voor ?

Het maakt wat uit, welk bouwjaar je 760 is, of liever, welke motor er precies in zit.
Ik ga even uit van een V6: die heb je in de smaken B28 en B280. De B28 heeft eigenlijk te nauwe oliekanaaltjes in de kop en is daardoor nogal gevoeliger. Bij de B280 (de verbeterde versie) is dit probleem verholpen.
Reken op een gasinstallatie bij de B28 voor circa 1250 euro (voor zo'n bedrag had ik ooit een offerte), de B280 heeft een door de computer geregelde injectie en zal daardoor duurder zijn, reken op circa 1750. Je kan ook kiezen voor een dampgas-installatie, duurder maar technisch veel mooier. Ik sla er even een slag naar: reken op 2500-3000 euro.
Ervaring heb ik niet, maar er zijn voldoende mensen die er al lange tijd mee rondrijden, waaronder onze vorige voorzitter (robertm), die laatste overigens met een B280.

Ik hoor overigens meestal erg hoge verbruikscijfers, orde 1:5 tot 1:6, maar die hoor ik ook wel op benzine, en daar is bij een goed exemplaar 1:8 ook gewoon mogelijk.

Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

Bedankt voor je reactie. Het is een 86-er, 765.
Al met al gaat het dus wel de nodige cent kosten. Kan je lpg-installaties ook ergens 2e hands krijgen, of is dat uit den boze ? Punt is dat mijn auto ook weer geen 1250 laat staan 1750 ââ??¬ meer aan investering waard is. Jammer, want hij is wel erg mooi. Wat voor km-standen haalt deze motor eigenlijk ? En hoe weet je of de motor de investering nog wel waard is ?
Groeten Martijn

Het gaat inderdaad wel wat kosten, en die installatie kan je alleen maar zelf terugverdienen. Als het modeljaar 1986 is (jaarletter G) dan is het een B28E.
Wil je met de wagen doorrijden en maak je voldoende kilometers, en blijf je er nog wel een paar jaar in rijden, dan is de investering waarschijnlijk verantwoord. Twijfel je al, bijvoorbeeld omdat je het toch een te oude auto vind, dan niet.
De motor is in staat tot heel hoge kilometerstanden, ik heb ze al met 5 ton gezien zonder revisie. Goed onderhoud is wel heel belangrijk. Alle normale checks gelden uiteraard ook voor deze motor, je kan bijvoorbeeld een compressietest (laten) doen.

De staat van onderhoud maakt bij een V6 meer uit dan bij de viercilinders: heb je een goede dan rij je als een vorst, heb je een matige dan ben je eerst een flinke tijd problemen aan het oplossen.

Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;