kachelweerstand (stuk of de verkeerde?

Hoi mede volvo liefhebbers,

Met onze volvo (945 van 1992) komen we maar niet tot een correct werkende ventilatie/verwarming in de auto.
Volgens wat ik denk is er ooit een verkeerde weerstand geplaatst geweest.
We zitten dus met het volgende. Enkel stand 5 werkt zoals het moet, nu heb ik hier al gevonden dat dit aan de temperatuurbeveiliging kan liggen.
Deze hebben we ook al vervangen door een exemplaar dat tot 90° gaat maar helaas branden deze ook door.
Als we de weerstand overbruggen werken stand 2 tot 5 wel, stand 1 helaas nog steeds niet.
Overbruggen is helaas geen optie want de weerstand word ongelooflijk warm.

Zou een nieuwe weerstand (misschien de juiste nu) de oplossing zijn?

Ik heb het destijds met mijn 740 ook deze symptomen gehad : omgewisseld met een gebruikte kachelweerstand en alles functioneerde weer. Ik zou het dus proberen.
Groet,
Pascal

De kachelweerstand kent een paar standen. Bij de hoogste stand is de ventilator rechtstreeks doorverbonden met +12 volt. Bij de lagere standen wordt er telkens een weerstand tussengeschakeld zodat het toerental omlaag wordt geregeld. Dat het geval heet wordt is logisch, daarom hangt de kachelweerstand ook in de luchtstroom. Het klein ding op d weerstand is een temperatuurzekering, zoals ook in koffiiezetters zit, wordt deze te heet, dan wordt de verbinding met de +12 volt onherstelbaar verbroken. Wanneer je aan deze draden soldeert gaat de beveiliging ook stuk. Vandaar dat deze gepuntlast is. Wanneer deze stuk is loopt de boel alleen in de hoogste stand.

Zo ver waren we ook al.
Maar zelfs bij 1 van 90°c gaat de temperatuurzekering stuk.
Eventjes gaat het goed maar na enkele minuten springt deze ook.

Zullen eens een andere bestellen.

Zeer waarschijnlijk is de ventilator versleten, waardoor deze stroef loopt en veel meer stroom trekt,resultaat de voorschakelweerstand brand door.
Beide vervangen met nieuwe onderdelen is de enige oplossing,