volvo 940 1995 b230fk - storing ecc en turbodrukmeter

goedemorgen volvo liefhebbers,
mijn ecc knopje/lampje begon laatst te knipperen. Via dit forum kwam ik erachter dat er ergens een storing zit. mbv de handleiding ben ik erachter dat het een code 122 is, een storing op de 12v van de buitentemperatuurmeter, denk ik... (ambient temperature sensor = buitentemperatuurmeter?)
Mijn vraag is, waar moet ik beginnen met zoeken? Ik gok dat het een los kabeltje is, maar de buitentemperatuurmeter zelf doet het nog wel...
Mijn tweede vraag gaat over de turbodrukmeter (aftermarket, zelf ingebouwd). Ik heb de vaccuum leiding die rechts naast het gaspedaal zit, voorzien van een t-stuk en daarvandaan de vaccuumleiding naar de turbodrukmeter gelegd. De MBC heb ik tussen de turbo en de wastegate aangesloten en testend aangedraaid. nu voel ik wel een verhoogde turbodruk en meer snelheid, maar op het metertje is dit niet uit te lezen. Deze blijft op max 0,35 staan en loopt zelfs terug bij vol gas. waarvan kan dit het gevolg zijn, van een vaccuumlek?

Wat voor slangetje was dat precies? Als je zelf een turbodrukmeter inbouwt is er geen slangetje dat al klaar ligt naast het gaspedaal. Enige slangetjes die ik me kan bedenken zijn die voor de cruise controle of ECC voor de bediening van de vacuumklep. Beide werken voor zover ik weet alleen alleen met vacuum. Turbodruk meter moet aangesloten worden tussen inlaatspruitstuk en MBC (niet achter de MBC).
Temperatuurmeter linksonderin de tellerunit en temperatuursensor voor ECC staan geheel los van elkaar. Dat de één het doet sluit een fout in de ander dus niet uit.

Het was een dun slangetje, dat vanaf het inlaatspruitstuk naar binnen gaat en zich daar richting ecc unit begeeft, dus het zou goed kunnen dat deze voor de ecc zit. er zit ook een aftermarket cruisecontrol ingebouwd, die werkt echter niet (misschien is het slangetje daarvoor....) De aansluiting op het spruitstuk is helemaal bovenaan, daar waar je normaliter een extra aansluiting maakt voor bv de turbodruk meter, zodoende dat ik van dit kabeltje heb afgetapt.

Nee, volgens mij is dat waar normaliter de ECC aangesloten zit. Die heeft een eigen slangetje voor vacuum vanaf het spruitstuk om de vacuumkleppen te bedienen.Turbodrukmeter zou ik apart aansluiten op het spruitstuk. Nu heb je aan de ene kant de motor/inlaatspruitstuk en aan de andere kant het ECC systeem met een vacuumopslag. Dat vertekent het beeld en is niet bevorderlijk voor de goede werking van ECC.

Bedankt voor de info, ik zal de leiding er tussen uit nemen, herstellen en een nieuwe leiding aansluiten op het inlaatspruitstuk. Wellicht is de storing op de ecc dan ook verdwenen