Airco slaat niet aan

Met het warme weer werd het hoog tijd om de airco te repareren. Deze was defect toen ik de auto kocht en het zou alleen de condensor zijn. Een nieuwe condensor geplaatst en vanmorgen het systeem laten vullen. So far so goed, het systeem was mooi dicht en vullen ging goed. Het betreft overigens een 1996-er 940 met ECC.
Daarna een nieuwe v-snaar gemonteerd (deze was weggenomen om te voorkomen dat de lege pomp zou kunnen gaan draaien).
Helaas nog geen koele lucht.....
De magneetkoppeling komt niet in en de pomp blijft dus stil staan.
Als eerste de foutcode uitgelezen 1-1-1, geen storingen dus.
Nu loop ik even vast.
Wat nu?
Hoe kan ik controleren of de magneetkoppeling spanning krijgt?
Is met code 1-1-1 uitgesloten dat de druk in het systeem te laag is (al kan dat bijna niet) en doorverbinden van de contacten in het stekkertje op de droger nog zou helpen?
Zijn er nog beruchte slechte contacten die ik even moet nalopen?
Alvast bedankt voor het meedenken.

Tussen de koppelingsplaat en de poelie van de compressor hoort een spleetje van 0,3 tot 0,5 mm te zitten. Door slijtage van de koppelingsvlakken wordt deze afstand op den duur groter en als het te veel wordt, is het magnetisch veld niet sterk genoeg meer om de koppelingsplaten nog goed tegen elkaar te krijgen. Wanneer dit het geval is, zal de airco te snel uitschakelen of steeds kort achter elkaar uit- en weer inschakelen. Dit verergert naarmate de buitentemperatuur stijgt. Een verklaring daarvoor is dat de onderdelen van de koppeling door de warmte uitzetten, waardoor de spleet nog wat wijder wordt. Als de spleet 0,6 of meer is zul je met een polietrekker aan de slag moeten en de dunne stelringetjes eruit halen en een nieuwe combinatie moeten vinden om naar 0,4mm spleet te komen.
 

Over die compressor-magneetkoppeling waar Ries het over heeft is een informatiepagina: <a href="/node/37807" target="_blank">klik</a>.
Voor verder troubleshooten heb je wellicht wat aan mijn recente ervaringen (<a href="/node/49411" target="_blank">klik</a>). Is weliswaar MCC, maar helpt je toch wel op weg.

Is inderdaad een helder verhaal die informatiepagina. Het enige wat ik nog wil toevoegen is dat je de dikste overgebleven ring altijd het dichst bij de polie moet plaatsen vervolgens de dunnere.

Dank voor de suggestie om even milimeters te meten in plaats van volts
De speling van de koppeling lijkt inderdaad de oorzaak. Afstand maar liefst 1,00 mm
Die informatiepagina hoe de koppeling te demonteren is had ik ook al gevonden. Helaas heb ik een ander type compressor, namelijk een Seiko Seiki SS121DS5. Die heeft geen "aansluiting" of aangrijppunt voor een poelietrekker.
<img src="/sites/default/public_files/user11103/Seiko-Seiki-SS121DS5-AC-compressor.jpg" width="300" height="224" />
Op dit forum <a href=" forums.pelicanparts.com/porsche-911-tech...iki.html#post1951173 ">vond ik een uitleg dat je geen poelietrekker nodig hebt voor dit type koppeling. Verder kon ik weinig terugvinden.
Helaas gaat hij er bij mij nog niet zo makkelijk af. Ik ga nog weer even verder proberen. Tips zijn ondertusen welkom.

Voordat je nou allemaal moeilijke dingen gaat doen: het is niet 100% zeker dat die afstand van 1 mm voor dit type compressor te groot is.
Dus misschien eerst even de volgende snelle test.
Ik zou (met stilstaande motor vanwege de vingers) een plusdraad rechtstreeks naar de compressor leggen (liefst gezekerd natuurlijk). En dan even de motor starten. Als de koppeling dan nog niet meedraait dan weet je zeker dat de koppeling defect is. Anders is er toch iets anders aan de hand.
Piet

RVL schreef : Is inderdaad een helder verhaal die informatiepagina. Het enige wat ik nog wil toevoegen is dat je de dikste overgebleven ring altijd het dichst bij de polie moet plaatsen vervolgens de dunnere.

Dat staat er ook... Sinds kort 

Het is al gelukt!
De magneetkoppeling ging er toch gewoon met de hand af. Toen een ringetje van 0,50mm er tussenuit gehaald.
En toen getest, ja hoor, hij greep aan een heerlijk koude lucht. Uitbreide update volgt.

Piet22 schreef : het is niet 100% zeker dat die afstand van 1 mm voor dit type compressor te groot is.

Daar had ik nog niet aan gedacht, maar inderdaad.

Piet22 schreef : En dan even de motor starten.

Starten is niet nodig. Gewoon + van de accu rechtstreeks op de groen-rode draad zetten met motor uit hoort hem al te laten koppelen (TIK). Althans bij mij werkte dat zo.
Edit: we zijn al 'te laat' zie ik

Inmiddels ook m'n blogpost gepubliceerd, zie <a href=" www.oudevolvo.nl/blog/2013/06/19/airco-v...en-zelf-gerepareerd/ ">Airco Volvo 940 laten vullen en zelf gerepareerd
Dank voor de adviezen! Ik ga het maar vieren door lid te worden van de vereniging.