Airco vraagjes

Hallo,

Ik wil graag airco in m'n grijze racer.

Een 944 1992 sedan met b230fb en zf22

Ik denk dat ik de volgende onderdelen nodig heb.

Regelpaneel in dashboard
Plafond lampje met sensor en luchtleiding naar beneden
Speaker kapje rechts met sensor.
Kachelhuis
Condensor
Aircopomp
Radiator
Leidingen
Slangen

Zijn de buizen van kachelhuis naar de lucht uitlaten het zelfde ?

Zoiets ? Mis ik dan nog wat?


Weet iemand of de airco delen van een 960 type 2 het zelfde zijn?

Airco van een 960 in het algemeen wordt lastig denk ik. Als ik het goed heb, wordt de airco bij de 960 aangedreven door een multiriem en bij de 940 door een V-snaar. Afhankelijk van je blok nu, kan het zijn dat je van alles moet verplaatsen om airco te monteren. Bij niet airco-auto's zitten dynamo en stuurbekrachtiging soms op een andere plek dan wel airco-auto's. Tevens is de kans groot dat je de steun waarmee de compressor aan het blok zit nodig hebt. Ik zou echt op zoek gaan naar een 940 als airco donor.

@Henk, heb ik

Maar probeer van overgehouden delen er 1 te maken
En dus even lijstje nodig wat ik nodig heb.

Zal uit minstens 3 autoos komen denk ik zo.

En een E-fan denk ik, ipv de normale van met visco koppeling. En dan moet je zorgen dat de E-fan ook aan gaat als de motortemp (te) hoog is. Af-fabriek gaat dat via de ECU, maar het kan ook anders. Thomv heeft dit volgens mij ook ingebouwd in zijn 760 met B230F.

Denk ook aan de vacuum onderdelen. Leidinkje vanaf inlaatspruitstuk, terugslagklepjes, doorvoer. vacuummanifold, vacuummotoren, kachelkraan met vacuumbediening.
En de luchtmengklep met electrische motor.
Er staat <a href=" www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=97912 ">hier een aardig verhaal over ombouw van mcc naar ecc, handig om even door te lezen.
Piet
 

Efan? ja aan de voor/buiten kant van de auto wel ja, maar in de motorruimte kan gewoon de Visco blijven zitten die hoef je niet perse te wisselen.Als je toch wilt overstappen op E-fan moet dat gewoon kunnen want je kunt het als stand alone in gaan zetten door extra temp sensoren te plaatsen die je verbind met een een relais wat voor de E-fan is bedoelt (uit de 850 of uit de 940 met E-fan) en dan heeft die voeding nodig en moet het werken, ECU heb je dan helemaal niet nodig,
Een kennis van mij rijdt een 245 uit 81 met D24 en die heeft er ook een E-fan in gebouwd vanuit een 940 Benzine en het werkt gewoon, daarbij heeft hij ook nog een schakelaar extra geplaatst om het relais voor de gek te houden op de 2de stand zodat hij hem eventueel zelf op max aan kan zetten mocht het relais zijn werk nog niet gedaan hebben.
 
Verder klopt je lijstje wel aardig.
Tom.

E-fan kan inderdaad als extra, als je de viscofan laat zitten hoef je de E-fan alleen op het airco-systeem aan te sluiten. De af-fabriek E-fan zit normaliter op de plaats van viscofan, dus daar zul je dan iets voor moeten verzinnen.

Hmm klinkt als wachten op sloper 4 voor ik alles compleet heb dus.
Moet alleen even kijken die vacuum klepjes enzo welke dat zijn.

Zijn denk ik de grote rubber balgen waar in het midden een slangetje op zit. Als je zorgt dat sloper nr 4 de airco heeft die je wilt EN het zelfde blok als de doelauto dan kun je het jezelf niet makkelijker maken

A_A schreef : Moet alleen even kijken die vacuum klepjes enzo welke dat zijn.

Dat zijn twee kleine wit/zwarte plastic "rondjes" die in de motorruimte in de vacuumleidingen vanaf het inlaatspruitstuk zitten.
Het zijn terugslagklepjes, zorgen er voor dat het vacuum in het vacuumsysteem niet inzakt als er gas gegeven wordt.
Piet