Past en 940 dashboard in een 745 van 1986 en ISOLATIE

Omdat van de team wagen de teller, kachelradiator en ventilatorhuis en motor defect is denk ik er aan om gelijk het dash van een 940 geheel compleet over te bouwen incl de volledige dradenboom voor de F motor.
Bedrading is gewoon doorwerken maar wie heeft al eens een 940 dash in een 1986'er 740 geschroefd?
Omdat de 740 tussenmodellen een carrosserie hebben van een 940 maar vaak een oud dashboard er in hebben liggen moet het volgens mij gewoon passen en vast te bouten zijn.
Iemand opgedane ervaring?
 

Appeltje Eitje toch voor jou ...
Alles is passend te maken, meteen wat extra metertjes, lcd, route-route, isolatie en voila ...

Tja, als het inderdaad geen pasproblemen geeft is het gewoon doorwerken en afmonteren.
Maar zijn de bevestigingen gelijk voor de twee wagens van verschillende bouwjaren. Dus de ingelaste bevestigingspunten. Niet van de computer rechts bij de voeten of kabel maar echt de grote bevestigingspunten.
Of wie heeft het bestelnummer van het schutbord van de 1986 en 1992 serie?
Als die gelijk zijn is het ook wel duidelijk zat ik me te bedenken.
In het oude dash zitten ook scheuren en verschillende gaten die ik er eigenlijk ook niet in wil hebben.

Hoi Wytze,
Ik heb een 940 dash 1995 in mijn 760 1983 gezet, dat paste normaal, heb de ombouw niet doorgezet, en alles teruggeplaatst omdat de airco uit de 1995 niet aande praat te krijgen was, in de 86er zat een handbediende aico, bedienpaneel hiervan was niet netjes passend te krijgen in de 95 er. Dahs zit vast aan de voorzijde deurkozijnen, gaten zijn gelijk. Heb ook de TDIC van de 95er overgezet naar de 86er, heb in het schutbord geen verschillen ontdekt. Zie bijgaande foto. Doe er meteen wat foto's van het nieuwe project bij. Ik ben de klokkenwinkel aan het digitaliseren, maar dan wel met de originele sensors en bestaande bekabeling, en passend in een originele (lege) klokkenbak
<img src="/sites/default/public_files/user8428/dash_0.jpg" width="200" height="150" /><img src="/sites/default/public_files/user8428/digidsh4.jpg" width="400" height="337" /><img src="/sites/default/public_files/user8428/digidash.jpg" width="200" height="206" />
Niet voor de echte puristen dus.... maar ja, de 2 schroefjes bij de knoppen losdraaien, 4 stekkers los, originele klokkenbak terugzetten, stekkers erop, en alles is origineel.<img src="/sites/default/public_files/user8428/digidsh5_0.jpg" width="400" height="300" />

Kan er met een gerust gevoel aan beginnen dus. Ik heb een jaar of 10 terug al eens een compleet dash gewisseld van een 1993 945 omdat er schade was ontstaan aan dat dash.
Het is even werk maar dan kan ik wel alles in een keer overzetten incl de dradenboom voor de B230F motor die er ook in moet. Zit alles weer netjes op zijn plek en heb ik gewoon betere techniek en inderdaad de isolatie ook even overzetten.
Wordt vervolgd.

Ik heb met de motorombouw het schot geisoleerd met zelfklevend dempingsmateriaal (brandvrij) van Merford, aan beide zijden, kan dus alleen als het dashboard er uit is, auto is superstil !! Ik heb nog een plaat over, is al betaald, dus als je intresse hebt.....
Andy

Hallo Andy
Vertel eens wat meer over dat dempingsspul.  Niet dat er zo heel veel mensen zijn die hun dashboard uit hun auto zullen halen hiervoor, maar ik denk wel dat ik niet de enige ben, die nieuwsgierig is.
groetjes
Mathy

 De leverancier van de isolatie is Merford in Gorinchem. Ze zijn gespecialiseerd in (geen) geluid. Toepassing voor mij: in 1998 zijn "mijn" studio's in het AKN- gebouw in Hilversum onder handen genomen, de projectleider heet gemeten aan de auto, en heeft het volgende advies gegeven: 
De voor ons waarneembare herrie is een samenstelling van allerlei geluiden, de motorklappen, geuid van de aandrijfas, rammeltjes, en alle andere zaken.  Meetbaar waren er 2 pieken te vinden, het tussenschot, en specifiek bij de paravant- inlaat voor de kachel, en ongeveer alles rondom de versnellingspook
Het hinderspectrum is in 2 stukken verdeeld, alles onder de 800 Hz., en alles daarboven. Dit heeft geresulteerd in het bekleden van de tunnel (dus de buitenkant vande auto) van de bak -&gt; aandrijfas met Vibraflex, geeft hoge demping tot 800Hz. , zelfklevend, doosje met plaatjes 50x25cm, of plaat 100x120.
Binnenzijde tunnel en tussenschot binnen  ook met vibraflex, met hierover heen merfocell GW, geeft demping van 700Hz tot10KHz. zelfklevend, 25mm dik en brandvrij.(Volvo isolatie onder de matten verwijderen en weggooien, ziet er nog mooi uit, maar de werking is door veroudering sterk verminderd) Vooral rondom de pook geen kieren openlaten. Verder is het motorcompartiment en het tussenschot aan de motorzijde (bij mij lag de motor er toch uit) en de wielkasten in motorcompartiment ook met merfocell GW bekleedt. Ik heb de kachelinlaat rechts onder de paravant aan de binnenzijde eerst een extra laagje gegeven.
De oude baksteen is minstens zo stil als mijn laatste leasebak, mb 240C diesel. (de vloer lijkt in de winter ook nog minder koud aan te voelen.
Info: ff googlelen op merford gorinchem.
Groet,
Andy

Mag ik je vragen wat je aan materiaalkosten kwijt was?

heb van elk 2 platen gekocht, afm elk ongeveer 1x1meter zou verkoop op ongev. € 140,- moeten komen. Ik heb iets minder btaald,  laatste zakelijke besteding bij Merford was ruim een ton, daat mag wel iets tegenover staan