Airco condensor terugmonteren: extra (vloeibare) pakking nodig ? **nieuwe vraag**

Allen,
vanmiddag ga ik de condensor van de airco demonteren omdat deze lek is gebleken. In een jaar ben ik teruggegaan van 970 gram tot iets meer dan 600 gram. Aan de hand van het nummer van de oude bestel ik een nieuwe en die moet uiteraard weer gemonteerd worden. Volgens mij heb ik 5 verbindingen, 2 leidingen en 3 pressostaten. Ik heb hier nieuwe O-ringen voor gehaald, moet ik ook nog vloeibare pakking (of van die gastape) gebruiken ? Is dat een must of "just to be sure" ? Welk merk/type is dan geschikt of is alle vloeibare pakking wel goed ?

Ik zou gen vloeibare pakking gebruiken.
Heb je zichtbare lekkage na gebruik van detectievloeistof?
Zo niet dan lijkt vervanging me een beetje voorbarig.

Adrian schreef : Heb je zichtbare lekkage na gebruik van detectievloeistof?

Vergeten te melden, maar inderdaad een (minmale) zichtbare lekkage met UV licht en gele bril. Systeem onder 12bar stikstof gezet maar met zeepsop geen exta lekkages kunnen vinden. Meer druk kon niet omdat het lagedruk systeem (normaal max. 6 bar oid) dan teveel druk voor zn kiezen krijgt. Naar mijn idee worden dat soort lekken alleen maar groter en vorig jaar al een andere compressor moeten monteren omdat het systeem vermoedelijk zonder olie heeft gelopen. Wil proberen te voorkomen dat ik opnieuw een andere compressor moet monteren omdat ik met te weinig koelmiddel heb rondgereden.
Terecht opgemerkt dat alleen condensor vervangen omdat ergens 300 gram koudemiddel is verdwenen voorbarig zou zijn. Bedankt voor de reactie mbt de pakking.

Vandaag bezig geweest met demontage van de oude condensor. De leidingen (een dikke en een dunnere) zijn in de condensor gestoken en worden vastgehouden met een blokje met 2 sleuven dat vastgebout zit. Bout zat moervast en ik heb deze bewust afgebroken zodat hopelijk het blokje loskwam. Kom niet los, ook niet na kloppen en kruipolie. Morgen weer aan de slag, maar in het ergste geval wordt het zagen in de leidingen. Kan ik er daarna nog een knelkoppeling op zetten ? Het lijken me vrij dunne leidingen die van aluminium zijn. Snijden met een pijpensnijder heeft de voorkeur maar ik weet niet of ik zoveel ruimte kan maken. Of wordt het dan meteen een nieuwe leiding ? Zijn die duur ? De ene is een pure leiding/pijp met redelijk wat bochten. De andere is een stuk pijp die overgaat in een flexibele slang. Hoor graag wat de ervaringen van anderen zijn.

Dat met die knelkoppeling zou niet mijn keuze zijn. Liever hardsolderen vanwege de hoge druk die kan optreden. (26 bar of zo iets).
Liever proberen om die leidingen er toch onbeschadigd uit te krijgen, desnoods maar even naar een garage. Of bestel ook nieuwe leidingen. Dan heb je alles weer goed.

 Ik heb de condensor niet zelf vervangen, maar wat ik zie bij een gedemonteerde condensor:
De leidingen zitten vast aan de plaat achter het blokje met sleuven. Tenminste is de condensor gedemonteerd dan zitten beide leidingen vast aan de plaat.
Montage: centrale bout - blokje met sleuven - plaat met leidingen - condensor.
De plaat wordt dus ge-sandwich-ed met de condensor.
De plaat met leidingen moet je proberen heel te houden.
Ik zou proberen het blokje met sleuven met kracht eraf proberen te tikken. De kracht komt terecht op de condensor zet die eventueel vast aan de achterkant met ondersteuning van een zwaar stuk metaal.
De leidingen geven wel wat mee.
Moet je toch gaan mollen, mol dan de condensor.

Heb er even een plaatje van gemaakt:
<img src="/sites/default/public_files/images/Airco.jpg" border="0" alt="airco" title="airco" width="800" height="616" />
Onderdeel 40, het blokje dat de leidingen tegen de condensor aantrekt wilde er niet vanaf omdat bout 40a muurvast zat. Zo vast dat de oude condensor verboog bij het proberen om de bout toch los te krijgen (toch de oude). Die bout kreeg ik niet los, ook niet met kruipolie en geduld. Komt denk ik omdat de stalen bout in aluminium zat en door de jaren heen goed is voorzien van pekelwater. Bout is afgebroken (bewust geforceerd) waarbij ik hoopte het blokje 40 simpelweg van de condensor hoopte te kunnen tikken. Dit is gistermiddag niet geslaagd.Vanochtend een klein ijzerzaagje gekocht en de bumper ervoor weggehaald. Opeens een zee van ruimte om blokje 40 doormidden te zagen, ter hoogte van de centrale bout. Dat is wel geslaagd (denk om de intercooler erachter) waarna de condensor daarna redelijk makkelijk te verwijderen was. Uit voorzorg de pressostaten ook goed ingespoten met kruipolie, wat achteraf niet nodig bleek. Die hebben inwendige schroefdraad die nog keurig schoon was. 
Bij monteren van het nieuwe blokje, bout en condensor er maar wat kopervet tussen doen, als het ooit nog los moet wil het vast wat makkelijker.

Henk, zeer veel dank voor de instructie  en de tekening. Ik heb 'm uitgeprint. Ook bij mij brak 4a af. Nieuwe leiding was noodzakelijk. Vraag ; wat is in Volvo-'s naam een pressostaat. Ik vermoed dat het iets van doen heeft met pressie - druk en dat 'staat'  druk regelt danwel in die zin functioneel is ?
&#160;
groet, Martin
&#160;

henk 940LPT schreef : Bij monteren van het nieuwe blokje, bout en condensor er maar wat kopervet tussen doen, als het ooit nog los moet wil het vast wat makkelijker.

WAAR heeft u kopervet tussen gedaan? Toch niet de leidingen die in de condensor gemonteerd worden want dan is je systeem zo weer leeg.

Nieuwe leidingen zijn niet nodig als je blokje 40 doorzaagt. Als dat blokje doormidden en verwijderd is, kun je de leidingen er zo uit trekken.
Kan me overigens wel voorstellen dat een garagebedrijf liever de leidingen vervangt of soldeert. Waren het dure leidingen ?Likje kopervet op de bout voordat deze in de condensor geschroefd wordt. Uiteraard leidingen schoon en droog, gecontroleerd op bramen (inwendig/uitwendig en het borstje waar de O-ring tegenaan rust) en voorzien van een nieuwe O-ring.