960 estate met bagagerek??? GEKOCHT!!!

Hallo,
Ik ben nieuw hier, en heb nog geen Volvo. Momenteel rij ik een Mercedes 300 TD uit 1980, en dat bevalt me prima, maar ik mis toch wat luxe en vooral power. (88pk maar liefst, en dan ook nog en automaat...)
Anyway, ik ben op zoek naar een 940/60 estate.  Na wat speurwerk op het net staat de 940 sports line hoog op mijn lijstje. Maar ook de 960 lijkt me wel wat. Ik heb al begrepen dat de 940 en de 960 zeer verschillende rij-eigenschappen hebben, dat moet ik dan met proefritjes maar eens ondervinden. Tot  nu toe in twee 940s gereden: een sports line uit 1996 en een holiday (?) uit 1995. Beide reden erg lekker. Maar nu kan ik een 960 kopen. Hij heeft wel 550.000 op de teller. Ik moet m nog zien trouwens, maar heb wel een vraag, of eigenlijk twee:
Werden de 960s ook met een bagagerek (oid) geleverd?
Is  550K niet heeel veel voor een 960?
Hopelijk kunnen jullie me wat informatie geven. En als ik wat meer details over de 960 heb, dan zal ik t posten (ik geloof dat ie op g3 is).

Groeten
Arjan Kerssies
Mercedes Benz 300 TD, classic white, dattel  leder, autoamtic... <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" />

550.000 kilometer is natuurlijk veel, maar alles staat of valt met hoe ermee omgegaan is, en hoe de auto onderhouden is. (waarschijnlijk is de prijs er ook wel naar? )
Als hij elke keer met een koude motor in toeren gejaagd wordt, en er veel kleine stukjes mee gereden zijn en er staat 200.000 km op, dan is dat vele malen slechter als een auto die goed onderhouden is, waar normaal mee gereden is, en veel snelwegkilometers gemaakt heeft,
Maak een goede proefrit, en als de auto goed "voelt" qua techniek en rijden, dan hoeft er niets aan de hand te zijn.
Auto's met veel kilometers kunnen wel een buitenkansje zijn waarmee je voor weinig geld nog vele jaren probleemloos rond kunt rijden, maar pech kun je uiteraard altijd hebben.

Hallo Arjan,
Ik ben niet deskundig op 960-gebied, maar kan het toch niet laten even te reageren.
Ik reed 11 jaar geleden ook een 300 TD - geweldige bak was dat. Toen ik eerst een vriendin kreeg en daarna een gezin bleek de Mercedes iets te veel op de begroting te drukken en moest het veld ruimen .
Inmiddels, na tussendoor wat inferieur blik, heb ik een 940 estate en ik kan je verzekeren dat het karakter van deze wagen heel mooi in de buurt komt van dat van de W123!
Er zijn wel bagagerekken voor de 9xx. Als je tenmiste dat rek tussen de achterbank en de bagageruimte bedoeld. Staan 2e-hands geregeld op Marktplaats of hier op de site.
Verder zijn er hier op het forum ruim voldoende mensen met een mening, dus je krijgt vast wel antwoord op je vragen.
Succes met zoeken in elk geval. 

Bedankt voor de reactie.
Ik heb inmiddels een bagagerek op marktplaats gezien voor de 945/965, dus dat zal wel passen dan.
En de prijs van de 960 weet ik nog niet.  Wordt vervolgd...

De 300 TD is inderdaad een geweldige bak, en hoewel ik toch een behoorljk rijke uitrusting heb, zeker voor die tijd (airco, cruise, schuifdak, leer, bagagerek) blijft t wel een auto van 30 jaar oud (belastingvrij diesel rijden). Kwa techniek is tie nog lang niet af, maar de buitenkant wordt steeds roestbruiner... En om dat weer helemaal te fiksen, gaat toch in de papieren lopen. 
Ik ben er ook nog niet uit, een 940 of een 960. Ik vind de 940 een stuk 'klassieker' ogen dan de 960, dus dat bevalt me wel. Maar de luxe en comfort van de 960 spreekt me ook wel aan, en 170, of zelfs dik 200 pk , tjsa, dat is natuurlijk een grote sprong voorwaarts
Morgen weet ik meer. Ik ben trouwens ook nog bezig met een 940 HPT, zwart, met heel veel opties. Hoor ik morgen ook meer van... (ai, ik krijg t nog druk morgen)

Hallo Arjan
Het bagagerek is zelfs nog nieuw te krijgen bij de dealer.  Voor iets over de 100 euro.
groetjes
Mathy

Kers schreef : Ik heb inmiddels een bagagerek op marktplaats gezien voor de 945/965, dus dat zal wel passen dan.

Let wel ff op dat je de goeie hebt. De achterbank van de 740, 960I en de vroege 940 estate is lager die van de 960II en latere 940's en er zijn dus ook twee verschillende maten rekken.

en een 300td uit 1990, alias de taxi? Ga je er (net als bij de 960) 1 cilinder op voorruit. Die td uit 1990 ken ik vrij aardig maar ik kan je melden dat de 960 echt een stuk comfortabeler is in alle opzichten. Ook roesten ze minder. Maar ja, daar zul je praktisch geen diesel in vinden...
oja, 'jouw' 300td is er ook in turbo (125pk).... 

Ik zal er op letten, op de verschillende bagagerekken.

En mijn 300 TD is uit 1980 zelfs. En zonder turbo idd. Met turbo zijn ze er ook wel, dan 125 pk. De vijfpitters draaien gerust 6 a 7 ton, of meer. Het mechanische gedeelte is nagenoeg onverwoestbaar. Er is ook weinig elektrisch. Zo werkt de centr deurvergrendeling (standaard) op een vacuumsysteem. Op dat systeem werken ook de koplampverstelling (zit er ook op bij mij) en de automaat. Schuifdak met de hand, en ik heb dan nog gewone raamslingers. 
Wat ook een mooie is, is de 280 TE, 2,8 liter 6 in lijn, met 185 pk.  

Om even terug te komen op de 960 met 550K. Morgen ga ik m bekijken, maar ik denk dat ik m niet kan laten staan. Hij kost nog minder dan € 2000,- En dan zitten er nog winterbaden op velg bij ook... Ik weet alleen nog niet of t een 2,5 of een 3,0 is. 
Later meer, en bedankt voor de reacties.

Nou, hier dan het eindoordeel:
Ik ben sinds vanmiddag de trotse eigenaar van een 960 3.0 uit 1991. En er zit een bagagerek in! En een bagageafdekrolhoes, en electrisch schuif-kanteldak, en leer, en cruise, en airco, 4 el ramen. Ik ben blij! Gezien de uitrusting zal het dan dus wel een 960 3.0i 24v Prestige zijn.
Hij staat nu op ietwat versleten winterbanden, maar ik heb er vier nieuwe Michelins op originele 'turbo'-velgen erbij onderhandeld. Hij komt oorspronkelijk uit Belgie, en is in mei 2004 op NL kenteken gezet, en sinds dan op LPG G3. 
Foto's volgen later.