lekkage deurrubber, welke kit?

Ik ben er ondertussen achter dat ik een lekkage heb bij het deurrubber RV. Dus niet al het andere wat ik ondertussen heb kunnen uitsluiten (pfffff).

Ik vermoed dat het water onder het rubber vandaan komt omdat ik het rubber al eens heb moeten vervangen maar geen butylkit of nadenkit heb gebruikt bij het plaatsen.

Mijn vraag is: wat is beter, butylkit (die bekende van shell, voor onder andere het dak) of nadenkit/strijkkit gebruiken?

Ik vind dit een heel fijne kit federervolvo:

www.bison.nl/nl/product.3929

Goed te verwerken en een prima hechting.
Waarbij die Shell kit die jij noemt, Tixophalte, lang kleverig blijft, vind ik niet zo fijn voor bv deurrubbers.

Groeten,

Ton Visser
lidnummer 116

Is het deurrubber dan nog wel goed te verwijderen na gebruik van deze kit? Ik zoek namelijk kit wat wel goed afsluit maar makkelijk weer loslaat als het moet.

Het deurrubber is dan niet meer eenvoudig te verwijderen nee, maar aan de andere kant, wanneer verwijdert de gemiddelde mens een deurrubber?
Bij mijn wagen zijn ze ergens eind 1995 geplaatst en zitten nog steeds.
Dus opnieuw plaatsen met die kit zou jouw probleem voor jaren op moeten lossen.
Er van uitgaande dat de felsrand en het rubber in goede staat zijn.

Groeten,

Ton Visser
lidnummer 116

Je kunt een deurrubber natuurlijk ook heel goed zonder kit plaatsen. Vemits het goed past en dus goed afsluit...

Autoruitkit van 3M in overleg met mijn automateriaalzaak waar ik al heel lang kom. Geen autoruitlijmkit van 3M. Ik 'huiver' nl voor het woord lijm bij deze rubberenprofielen.

@Jur, dat klopt maar blijkbaar geldt dat wel voor LV, die heb ik tegelijkertijd vervangen, maar niet voor RV bij mij....Bij het verwijderen van het deurrubber RV vandaag stond er gewoon water onderin, dat zegt genoeg.
Ik heb ondertussen alle gaatjes gedicht LV, maar blijkbaar moet deze deurrubber voor de zekerheid toch ook gekit worden (ik las op het forum dat het vaker voorkomt). En, ik was elk jaar aan het kijken of er geen water staat....hopelijk ben ik nu voorlopig vanaf.

Mijn les is nu om altijd wat kit te gaan gebruiken bij deurrubbers vervangen .

Deurrubbers gaat het hier ?
Die in de carrosserie ? Waar de deur dus invalt.
Of het rubber op de bovenzijde van de deur ?
Rubbers waar de deur invalt of rubbers die op de deur zitten ?

die in de carrosserie waar de deur tegen aan drukt. Ongeveer 2 meter lengte...

Als die vol water staat, is het rubber dan niet simpelweg boven ergens stuk? Er hoort geen water in te komen, zoals je linker rubber ook bewijst.

is het opgelost met ruitenkit op de buitenste ijzerenfelsrand te spuiten en daarna het deurrubber terug te plaatsen.

Ik vermoed dat bovenin idd het water erin liep door een kleine kier die ontstaat in het U-rubberprofiel - wat over de ijzerenfelsrand gaat - doordat de deur ertegen dichtslaat. En het water langs deze kier naar beneden liep en daarbij over de ijzerenfelsrand onderin de deur naar binnen sloeg. Dat was met wat doeken op grond te achterhalen en het U-profiel wat onderin nat was van binnen.