trillende remmen verleden tijd

Om de trillende remmen te voorkomen van met conische remschijven, 14 inch geventileerd bwjr 1986, heb ik:
- de champignonrubbers
- alle stabi-rubbers vervangen
- nieuwe remschijven, nieuwe remblokken, nieuwe wiellagers
- nieuwe fuseekogel
(deels zelf deels laten doen) vervangen en geplaatst; en het is weg <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-laughing.gif" alt="Lachen" title="Lachen" />!
 

Hoeveel kilometer heb je inmiddels met deze verbeteringen gereden?
Ook mijn auto heeft last van trillende remmen. Ongeveer 7000 km geleden zijn nieuwe schijven, blokken en remklauwen gemonteerd, maar het komt nu al weer terug...

Groet Lieme Hub

Hallo mede semi-oldtimer bezitters,
Ik heb een '86 model '87 B230K aut. met 14 inch remmen en hetzelfde probleem.
Rubbers, schijven, lagers vervangen en na elke vervanging denken JA dit is het maar na een periode komt het terug. Bijvoorbeeld met de caravan gereden en daarna is het weg. Heel hard moeten remmen op de snelweg de ene keer is het weg andere keer wordt het erger. Andere wielen (15inch) en ja hoor over maar kwam weer terug nu 16inch en ja hoor het komt af en toe terug???? Ook de achter schijven 2 keer vervangen eerst namaak daarna origineel alles hetzelfde resultaat!!

Hebben jullie ook de fuseekogels vervangen? ik denk dat dat een van de belangrijkste oorzaken is geweest, maar zeker niet de enige oorzaak.
Ik heb er inderdaad slecht 1000 km mee gereden, na de ingreep, dus zeker niet 7k. Je hebt gelijk dat ik het niet langdurig heb kun testen.

Volvo mederijders,
In de loop der jaren heb ik bij diverse merken in de aftersales gewerkt en nog steeds.
In de praktijk blijkt de oorzaak van trillende remmen veelzijdig te zijn.
De hierboven genoemde oorzaken voeren de boventoon, echter wat vaak vergeten wordt is controleren of de naven een slingering hebben.
Daarnaast is het goed de wielbouten met een momentsleutel vast te zetten om geen krachtverschillen op naaf te krijgen met krom trekken  tot gevolg.
Als laatste is 1 van de vele oorzaken van kromme schijven helaas een door de eigenaar zelf veroorzaakt probleem, je auto wassen en afspuiten van je wielen terwijl je remmen nog heet zijn !!! Je creeert dan spanningen in de remschijf omdat de schijf niet in zijn geheel afkoelt maar bij de remblokken nog warm blijft. Remmen worden door het niet meer aanwezig zijn van asbest tegenwoordig veel warmer.
Succes met het uitzoeken en verhelpen van de trillingen.

Slechte/gare wielophanging; rubbers en kogels versterken de minste trilling in de remmen.
MAW als de wielophanging in orde is, merk je gewoonweg niet dat er een kleine oneffenheid in de remschijven zit.
Die zit er nl altijd wel een beetje.
Zet je auto maar eens weg, bij nat weer. de schijven zijn in no-time verroest in de omtrek, behalve waar de blokken zitten.
Als je vervolgens weg rijdt, kun je dat voelen.

Ik heb vroeger wel eens Brembo schijven gemonteerd die ook na enige tijd gingen trillen. Ik heb ze toen laten afdraaien bij een remmenboer waarna het trillen weg was. Voor even... Na een paar honderd kilometer kwam het weer terug. Uiteindelijk nieuwe schijven laten monteren uit een Volvo doosje, daarna nooit meer last van gehad. Volgens de remmenboer hadden ook Omega's hier snel last van.

Johan de Jongh schreef : Als laatste is 1 van de vele oorzaken van kromme schijven helaas een door de eigenaar zelf veroorzaakt probleem, je auto wassen en afspuiten van je wielen terwijl je remmen nog heet zijn

En na een wat langere afremactie op de rem stil blijven staan (daar heeft mijn vrouw een handje van en ik kan het haar niet kwalijk nemen want waar heb je tenslotte een automaat voor)